БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА МОРЕ В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ (1914–1917 гг.)
«...Война 1914 года была войной за передел мира и сфер влияния. Она задолго подготовлялась всеми империалистическими государствами. Ее виновники - империалисты всех стран. В особенности же эта война подготовлялась Германией и Австрией, с одной стороны, Францией, Англией и зависимой от них Россией - с другой. ...Эта грабительская война за передел мира затрагивала интересы всех империалистических стран, и поэтому в нее оказались в дальнейшем втянутыми Япония, Соединенные Штаты Америки и ряд других государств. Война стала мировой » { }.
ДЕЙСТВИЯ НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ
31 июля . Постановка центрального минного заграждения из 2119 мин в Финском заливе на линии Нарген - Поркалауд отрядом минных заградителей - «Ладога», «Амур», «Нарова» и «Енисей» - под прикрытием флота для воспрепятствования проникновению германского флота с десантом. При постановке взорвалось 11 мин.
С началом войны Балтийский флот был подчинен главнокомандующему 6-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. В оперативном приказе главнокомандующего Балтийскому флоту была поставлена задача: «...всеми способами и средствами препятствовать производству высадки в Финском заливе. Сухопутным войскам и крепостям оказывать флоту при выполнении этой задачи полное содействие» { }.
3 августа . Обстрел германскими крейсерами «Аугсбург» и «Магдебург» порта Либавы, приведенного в негодность и оставленного русскими { }.
17 августа . Постановка германским вспомогательным заградителем «Дейчланд» под прикрытием крейсеров «Аугсбург» и «Магдебург» минного заграждения перед входом в Финский залив на линии Ганге - Такхона в числе 200 мин.
Постановка этого заграждения показала русскому командованию, что германский флот не намерен осуществлять прорыв в Финский залив { }.
26 августа . Германский крейсер «Магдебург», участвуя совместно с легким крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами в операции против русских дозорных кораблей в устье Финского залива, ночью в тумане наскочил на риф у северной оконечности острова Оденсхольм. Поврежденный неприятельский крейсер был тотчас обнаружен русским постом связи и наблюдения на Оденсхольме. По его донесению командующий флотом адмирал Н.О.Эссен спешно выслал на место аварии крейсера и миноносцы. Исчерпав за ночь все средства для того, чтобы снять корабль с камней, командир «Магдебурга» решил перевести личный состав крейсера на находившийся при нем миноносец «V-26», а крейсер взорвать. При приближении на рассвете к Оденсхольму крейсера русских «Паллада» и «Богатырь», заметив под кормой «Магдебурга» миноносец, принимающий команду, обстреляли последний. Открыв ответный огонь, германский миноносец, имея попадание в корму, полным ходом скрылся в тумане. В этот момент на «Магдебурге» произошел взрыв, разрушивший всю носовую часть корабля до фок-мачты. Потери на крейсере «Магдебург» и эскадренном миноносце «V-26» - 35 убитых и 17 раненых. На захваченном русскими крейсере были взяты в плен командир, 2 офицера и 54 матроса. Во время водолазных работ, предпринятых для выяснения возможности снять крейсер с камней, были подняты со дна выброшенные за борт сигнальные книги и шифры, которые вместе с найденными на корабле кодами и другими секретными документами дали возможность русским и их союзникам овладеть системой германских шифров, что обеспечило в течение всей войны, несмотря на частую смену шифров, расшифрование радиопереговоров противника { }.
27 августа . Германский крейсер «Аугсбург», подойдя ко входу в Финский залив, обстрелял русские тральщики, определявшие границы поставленного немцами минного заграждения на линии Ганге - Такхона. Подошедшими дозорным» крейсерами «Адмирал Макаров» и «Баян» противник был отогнан. Он пытался увлечь за собой русские крейсера с целью навести их на находившуюся вблизи на позиции подводную лодку «U-3». После короткой погони и перестрелки на дистанции, доходившей до 60 каб., русские крейсера вернулись на свою позицию. Во время траления подорвался на мине и погиб тральщик «Проводник», причем погибло 11 чел.{ }.
1 сентября
. Отряд крейсеров под флагом командующего Балтийским флотом адмирала Эссена в составе броненосных крейсеров «Рюрик» (флаг), «Россия» и легких крейсеров «Олег» и «Богатырь», эскадренного миноносца «Новик» и миноносцев полудивизиона особого назначения - «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» - вышел из Ревеля в море для операции против германских крейсеров, несших дозор в районе Готланда, и для разведки на линии Стейнорт - Хоборг.
Ввиду встреченной при выходе в Балтийское море свежей погоды миноносцы, кроме «Новика», были возвращены обратно. В ночь на 2 сентября в районе Готланда отряд обнаружил германский крейсер «Аугсбург», который, опознав русские крейсера, быстро стал уходить на юг. Посланный для его атаки эскадренный миноносец «Новик», хотя и нагнал противника, но не смог подойти на дистанцию надежного торпедного залпа и выпустил торпеды без результата. Ввиду встречи с «Аугсбургом», а позже еще с одним шведским пароходом, адмирал Эссен решил отказаться от дальнейшего проведения операции и вернуться обратно, так как его отряд не мог осуществить внезапное появление в южной части Балтийского моря для нападения на крейсера противника. Утром 3 сентября отряд прибыл в Ревель { }.
22 сентября . При обследовании границ поставленного немцами 17 августа перед входом в Финский залив заграждения взорвались на минах и погибли тральщики «№ 7» и «№ 8». Погибло 12 чел.{ }.
8 октября . Миноносцы полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Пограничник» и «Охотник») произвели постановку минного заграждения на W от Виндавы, на пересечении обычных курсов, следования противника. Поставлено 2 банки по 50 мин в каждой. Два миноносца другого дивизиона выставили банку в 50 мин на зюйд-вест от Либавы. Вся операция была выполнена скрытно. На этом заграждении 4 июня 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер» { }.
11 октября . Броненосный крейсер «Паллада» (7800 т), возвращавшийся совместно с броненосным крейсером «Баян» из дозора в устье Финского залива, в широте 59°36" N и долготе 22°46" О был атакован германской подводной лодкой «U-26». Торпеда, попавшая в середину корабля, вызвала взрыв погребов, вследствие чего крейсер почти мгновенно пошел ко дну со всем экипажем (584 чел.) { }.
21 октября . Постановка миноносцами минного заграждения южнее Либавы. Поставлено 192 мины в 2 линии. Операция выполнена ночью скрытно от противника { }.
21–22 октября . Вышедшие 16 октября из Ярмута для следования в Балтийское море английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9», успешно прорвавшись через Датские проливы, прибыли в Либаву («Е-1» - 21 октября, «Е-9» - 22 октября) и вошли в состав русского Балтийского флота. Третья английская подводная лодка «Е-11», вышедшая из Англии для той же цели несколько позже, при проходе Зундом была обнаружена германскими миноносцами, вынудившими лодку отказаться от прорыва и вернуться обратно { }.
31 октября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов на SW от Мемеля. В операции участвовал эскадренный миноносец «Новик», который из-за сильной бортовой качки ставить мины не мог и вернулся обратно. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона. Постановка мин в ночное время прошла незамеченной противником. На этом заграждении 5 апреля 1915 г. погиб германский тральщик «Т-57» { }.
5 ноября . Постановка минного заграждения полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок» и эскадренным миноносцем «Новик»: первыми 4 миноносцами на подходах к Мемелю - 140 мин, эскадренным миноносцем «Новик» перед Пилау - 50 мин. В прикрытии операции в море находились 4 эскадренных миноносца 2-го дивизиона. На минном заграждении в районе Пилау 6 сентября 1915 г. погиб германский пароход «Бреслау», а 14 октября 1915 г. подорвался германский эскадренный миноносец «S-149» { }.
17 ноября . Германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл» (1902 г., 9000 т) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на заграждении, поставленном 5 ноября полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход «Эльбинг», высланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл». На крейсере погибло 8 чел. { }
19 ноября . Постановка минным заградителем «Амур» большого заграждения (240 мин) на путях германского флота между о.Борнгольм и банкой Штольпе. В прикрытии операции находились крейсера «Рюрик», «Олег», «Богатырь» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9». На этом заграждении погибли в середине марта 1915 г. германские пароходы «Кенигсберг» и «Бавария», 29 мая 1915 г. тральщики «Т-47» и «Т-51» { }.
20 ноября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов к северу от Брюстерорта. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона { }.
24 ноября . Постановка эскадренным миноносцем «Новик» у германских берегов между банкой Штольпе и берегом к северу от маяка Шольпин минного заграждения (50 мин). Постановка была выполнена без прикрытия. На этом заграждении 4 января 1915 г. погибли германский пароход «Латона», а 5 января тральщик «В» { }.
В ночь на 27 ноября . Постановка отрядом эскадренных миноносцев «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец» и «Амурец» у германских берегов перед Мемелем и Полангеном в 23 милях от берега минного заграждения (100 мин). На этом заграждении 1 июля 1915 г. погиб германский пароход «Урсула Фишер» { }.
12 декабря . Гибель в устье Финского залива во время штормовой погоды миноносцев «Исполнительный» и «Летучий», шедших к Либаве для постановки на подходах к ней минного заграждения. Причина гибели осталась неустановленной { }.
14 декабря . Постановка крейсерами «Рюрик» и «Адмирал Макаров» у германских берегов перед Данцигской бухтой минных заграждений (183 мины). В операции должен был участвовать крейсер «Баян», но из-за аварии в машине он был возвращен в базу и мин не ставил. В прикрытии операции с моря находились на позициях к западу от о. Борнгольм подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.
15 декабря . Постановка минным заградителем «Енисей» в сопровождении крейсеров «Олег» и «Богатырь» у Данцигской бухты большого минного заграждения (240 мин). В прикрытии операции с моря к западу от о. Борнгольм находились русская подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.
Для усиления состава подводных сил Балтийского моря перевезены по железной дороге из Владивостока в Петроград подводные лодки Сибирской флотилии «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» { }.
Создание в Рогокюле порта-базы для базирующихся на Моонзунд миноносцев { }.
К концу года осуществлено расширение и углубление Густавствертского прохода в Свеаборге, чтобы обеспечить прохождение через него линейных кораблей дредноутного типа { }.
13 января . Постановка крейсерами «Олег» и «Богатырь» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (200 мин) на путях германского военного и торгового флота в 20 милях восточнее о. Борнгольм. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался крейсер «Аугсбург»{ }.
14 января . Постановка крейсером «Россия» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (100 мин) к северу от маяка Аркона. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался германский крейсер «Газелле», который хотя и был на буксире доведен в Свинемюнде, но оказался настолько поврежденным, что был исключен из списков флота. 1 апреля на этом же заграждении погиб германский пароход «Грете Хемсот» (1700 т) { }.
25 января . Вылетевший из Кенигсберга для налета на Либаву германский дирижабль «PL-19», сбросив на порт 9 бомб, был подбит огнем береговых батарей. Он опустился на воду и был захвачен русскими. При попытке отбуксировать его в порт дирижабль был еще более поврежден и затем уничтожен { }.
13 февраля . Отряд крейсеров в составе «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь» (каждый крейсер имел по 100 мин) получил задание поставить мины на подходах к Данцигской бухте. Около 4 часов утра при густой пасмурности и снегопаде отряд подошел для определения своего места к маяку Форэ на северной оконечности Готланда. Вследствие неточности в счислении отряд настолько приблизился к острову, что крейсер «Рюрик» на 16-узловом ходу ударился днищем о прибрежные подводные камни. Ввиду серьезности повреждений (крейсер принял до 2400 т воды) начальник отряда отменил операцию и приказал возвращаться обратно. Идя пятиузловым ходом под конвоем остальных крейсеров, «Рюрик» в густом тумане пришел ко входу в Финский залив и вечером 15 февраля прибыл в Ревель. Отправленный затем в Кронштадт для докового ремонта «Рюрик» вышел из строя на три месяца { }.
14 февраля . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения в количестве 140 мин на подходах к Данцигской бухте в 25–35 милях от маяка Риксгефт { }.
В ночь на 7 мая . Постановка полудивизионом особого назначения (эскадренные миноносцы «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник», «Пограничник») и эскадренным миноносцем «Новик» минного заграждения из 120 мин на подступах к Либаве. Для прикрытия отхода была выслана 1-я бригада крейсеров («Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь»), которая имела встречу и получасовую перестрелку с германским крейсером «Мюнхен», шедшим с пятью эскадренными миноносцами. В результате противник отошел, что дало миноносцам, ставившим мины, возможность беспрепятственно вернуться в Моонзунд { }.
7 мая . Смерть командующего Балтийским флотом адмирала Н.О.Эссена от крупозного воспаления легких и назначение на его место вице-адмирала Канина { }.
8 мая . На минном заграждении в районе Либавского аванпорта подорвался и погиб германский миноносец «V-107» { }.
8 мая . Занятие немцами Либавы, которая затем была превращена в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море { }.
3 июня . Подводная лодка «Окунь» (старший лейтенант Меркушов), находясь на позиции перед Ирбенскии проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт, обнаружила отряд германских броненосных крейсеров («Принц Адальберт», «Принц Генрих» и «Роон»), шедших в охранении 10 миноносцев, и пыталась атаковать крейсера, прорвавшись через линию охранявших их миноносцев. Идя под водой и полагая по шуму винтов, что лодка миновала линию миноносцев, командир всплыл под перископ для атаки. В момент залпа четырьмя торпедами в перископ был обнаружен в 40 м от лодки идущий на нее полным ходом для таранного удара немецкий миноносец «G-135». Срочно погрузившись, лодка все же оказалась под миноносцем, который, пройдя над ней, сильно согнул перископ, однако не причинил каких-либо серьезных повреждений. Выждав удаления неприятельских миноносцев, предпринявших поиски лодки, командир после четырех часов пребывания под водой всплыл и, осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы. Выпущенные лодкой торпеды попаданий не имели { }.
4 июня . Минный заградитель «Енисей» (капитан 2 ранга Прохоров), шедший без охранения из Ревеля в Рижский залив, потоплен торпедой германской подводной лодки «U-26» у мыса Ристна в районе между Пакерортом и Оденсхольмом. Погибли командир и около 200 чел. экипажа { }.
В ночь на 20 июня . Постановка минного заграждения из 160 мин на подходах германского флота к Виндаве (в районе маяка Бакгофен) полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» и «Финн». Операцию прикрывала высланная в море подводная лодка «Крокодил». На этом заграждении 28 июня 1915 г. погиб германский тральщик «Бунте-Ку» { }.
26 июня . Подводная лодка «Аллигатор», находясь на позиции в районе Богшера, обнаружила отряд германских судов в составе крейсера «Тетис», минного заградителя «Альбатрос» и миноносцев; отряд, имевший целью постановку в этом районе минного заграждения против русских подводных лодок, был дважды атакован «Аллигатором» и вынужден к поспешной беспорядочной постановке мин (350). Большинство мин не стало на заданную глубину, а осталось на поверхности { }.
29 июня . Постановка миноносцами полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник») минного заграждения (160 мин) на южных подходах к Виндаве { }.
2 июля
. Бой у Готланда. Отряд, в составе крейсеров «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала Бахирева), «Баян», «Олег» и «Богатырь», имея задание произвести бомбардировку германского порта Мемель, вышел 1 июля с рейда Видшер в море. Соединясь на следующее утро в районе банки Винкова с назначенными для поддержки броненосным крейсером «Рюрик» и эскадренным миноносцем «Новик», отряд направился к Мемелю, но в пути из-за густого тумана во время одного из поворотов «Рюрик» и «Новик» отделились и продолжали следовать отдельно.
Считая невозможным продолжать путь к Мемелю в тумане без определения, контр-адмирал Бахирев решил отложить операцию и взял курс на маяк Фалудден (о.Готланд) для определения места. На этом пути контр-адмирал Бахирев был извещен по радио командующим флотом о том, что в море находится несколько соединений противника и что крейсер «Аугсбург» назначил одному из кораблей рандеву в определенном квадрате.
Используя эти данные, контр-адмирал Бахирев направился с отрядом к месту вероятной встречи с противником. В 7 час. 35 мин. 2 июля русские крейсера обнаружили во мгле впереди по курсу неприятельский отряд в составе крейсера «Аугсбург», минного заградителя «Альбатрос» и эскадренных миноносцев «G-135», «S-141» и «S-142» и завязали бой { }.
Через полчаса после начала боя крейсер «Аугсбург» с миноносцами, пользуясь превосходством в скорости, скрылись в тумане. При этом с «Аугсбурга» было приказано «Альбатросу», скорость которого не позволяла оторваться от русских, идти самым полным ходом к острову Готланду, чтобы спастись в шведских нейтральных водах. Русский отряд сосредоточил огонь по «Альбатросу».
В результате часового боя поврежденному «Альбатросу» все же удалось проскочить в шведские территориальные воды, где он, объятый пожаром, выбросился на берег у м.Эстергарн.
Во избежание нарушения нейтралитета Швеции русские крейсера прекратили огонь и повернули на север для возвращения в Финский залив.
На этом пути отряд русских крейсеров имел встречу и кратковременный бой с германскими крейсерами «Роон» и «Любек», сопровождавшимися 4 эскадренными миноносцами; выйдя из боя, неприятельские суда ушли на юг.
Вызванный к месту боя по радио броненосный крейсер «Рюрик» около 10 час. 35 мин., встретив броненосный крейсер «Роон», крейсера «Любек» и «Аугсбург», вступил в бой, продолжавшийся до 11 час.; «Роон», получив попадание, вместе с остальными судами скрылся в тумане. В дальнейшем русские крейсера, соединившись, вернулись в Финский залив.
Получив от крейсера «Роон» сообщение о боевом соприкосновении с русскими кораблями, германское командование спешно выслало из Нейфарвассера в море крейсера «Принц Адальберт» (флаг контр-адмирала Гопмана) и «Принц Генрих» для поддержки находившихся в море кораблей.
В 13 час. 57 мин. «Принц Адальберт» в 6 милях от мыса Риксгэфт был атакован находившейся здесь на позиции английской подводной лодкой «Е-9». Получив пробоину от взрыва торпеды и приняв до 2000 т воды, крейсер с трудом, идя задним ходом, дошел до Киля, а крейсер «Принц Генрих» возвратился в Данциг.
Поврежденный «Альбатрос» был интернирован в Швеции до конца войны { }.
10 июля . Постановка группой тральщиков 1-й партии дивизии траления минного заграждения в районе Риги у Усть-Двинска в числе 135 мин тремя линиями { }.
18 июля . Посыльный корабль-тральщик «№ 218», производя совместно с посыльными кораблями «№ 215», «№ 217» и «№ 219» траление фарватеров в районе Люм-Утэ, подорвался носом на германской мине заграждения, но, удержавшись наплаву, был отбуксирован в Люм { }.
22 июля . Постановка минным заградителем «Амур» в Рижском заливе минного заграждения из 133 мин в одну линию между Домеснесом и островом Руно { }.
25 июля . Отряд судов в составе канонерских лодок «Сивуч», «Кореец» и группы миноносцев 5-го дивизиона, находившийся в Усть-Двинске для содействия флангу армии, получил сообщение от сухопутного командования прибрежного участка у Риги о намерении противника при поддержке огня тяжелой артиллерии перейти в наступление против русских позиций у Шлока. Отряд русских судов произвел интенсивный обстрел неприятельских позиций в районе станции Кемерн. Разрушив станцию и уничтожив линию окопов, корабли помешали противнику осуществить намеченное наступление { }.
31 июля . Для усиления морских сил Рижского залива линейный корабль «Слава» под конвоем бригады крейсеров («Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь») и дивизиона миноносцев был переведен из Эре через Ирбенский пролив в Рижский залив. При подходе к Ирбенскому проливу отряд был встречен всей базирующейся на Моонзунд минной дивизией, вступившей в охрану линейного корабля на время его дальнейшей проводки { }.
31 июля . Заградитель «Амур» поставил у о.Руссарэ заграждение из 205 мин пятью линиями длиной по 2–2,5 мили каждая { }.
2 августа . Постановка эскадренным миноносцем «Сибирский стрелок» в районе Михайловского маяка (Ирбенский пролив) на малых глубинах минного заграждения (43 мины) против миноносцев и подводных лодок противника { }.
6 августа . Постановка канонерскими лодками «Сивуч» и «Кореец» на подступах к Риге минного заграждения из двух линий по 50 мин в каждой { }.
Действия русского флота в Рижском заливе против германских морских сил 8–21 августа 1915 года
8 августа
. Германский флот Балтийского моря (7 линейных кораблей типа «Виттельсбах», 6 крейсеров, 24 миноносца, 23 морских и 12 катерных тральщиков) под командованием вице-адмирала Шмидта с утра предпринял попытку прорыва в Рижский залив через Ирбенский пролив для уничтожения находившихся там русских морских сил. Целью операции было также заминирование южного выхода из Моонзунда, закупорка затоплением пароходов Перновского залива, чтобы лишить русские подводные лодки базирования на Пернов, и обстрел укреплений и фланга русского фронта у Усть-Двинска. Германский флот прикрывали со стороны Финского залива прибывшие из Северного моря силы флота Открытого моря (8 линейных кораблей-дредноутов типа «Нассау», 3 линейных крейсера, 5 крейсеров, 32 миноносца и 13 тральщиков) под командой вице-адмирала Хиппера. В 3 час. 50 мин. германские тральщики приступили под прикрытием линейных кораблей «Брауншвейг», «Эльзас», крейсеров «Бремен», «Тетис» и нескольких миноносцев к протраливанию входного фарватера в Ирбенском проливе.
С целью противодействия тралению ко входу в Ирбенский пролив к 5 час. подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», а к 10 час. 30 мин. линейный корабль «Слава», которые своим огнем обстреливали головные тральщики противника. С подходом линейного корабля «Слава» германские линейные корабли «Брауншвейг» и «Эльзас» открыли, по нему огонь с дистанции 85–87 каб., заставив «Славу» отойти из зоны действительного огня неприятеля. За время траления на русских минах подорвались крейсер «Тетис», эскадренный миноносец «S-144»; взорвался и затонул тральщик «Т-52». Подорвавшиеся корабли были отбуксированы в Либаву.
К 11 час. 15 мин., когда проход через обнаруженное минное заграждение был протрален и корабли противника попытались пройти в Рижский залив, тральщики, пройдя две мили, обнаружили новое заграждение, на котором вскоре взорвался и затонул тральщик «Т-58».
Считая, что траление вновь обнаруженного заграждения затянется и оставшегося светлого времени будет недостаточно для намеченных к осуществлению в Рижском заливе операций, вице-адмирал Шмидт, отказавшись от дальнейшего осуществления прорыва, сообщил высшему командованию, что ввиду сильных минных заграждений прорыв может быть успешным лишь при условии выделения для него значительно большего числа тральщиков.
По решению высшего германского морского командования возобновление операции по прорыву в Рижский залив было намечено на 16 августа.
9–15 августа . Имея на основании ряда расшифрованных германских радиограмм указания на то, что противник в ближайшие дни после пополнения запасов топлива повторит попытку прорыва в Рижский залив, русское командование с целью усиления минной обороны Ирбенского пролива и Рижского залива осуществило с 10 по 15 августа ряд дополнительных минных постановок с миноносцев и минного заградителя «Амур» как на подступах к Ирбенскому проливу, так и в самом проливе. Миноносцами были заполнены просветы между прежними заграждениями, а также выставлены отдельные банки мин южнее Цереля. Здесь было выставлено 350 мин. Кроме того, 13 августа минным заградителем «Амур» было усилено заграждение у южного (курляндского) берега Рижского залива, а с сетевых заградителей были выставлены в проливе сетевые заграждения против подводных лодок.
10 августа . Отряд германского флота в составе линейных крейсеров «Зейдлиц» (флаг вице-адмирала Хиппера), «Мольтке», «Фон-дер-Танн» и легкого крейсера «Кольберг» в охранении миноносцев, подойдя на рассвете к острову Утэ, выслал сперва легкий крейсер «Кольберг», а затем линейный крейсер «Фон-дер-Танн» для обстрела находившихся здесь русских кораблей - крейсера «Громобой» и эскадренных миноносцев. Из-за дальней дистанции русские суда не отвечали и отошли в глубь шхер, причем один из миноносцев, «Сибирский стрелок», получил два попадания 6-дюймовыми снарядами, но без серьезных повреждений. При приближении линейного крейсера «Фон-дер-Танн» к острову Утэ крейсер был обстрелян морской 152-мм батареей, достигшей попаданий и вынудившей противника отойти.
16 августа
. Возобновление прорыва германского флота в Рижский залив. Отряд в составе линейных кораблей-дредноутов «Позен», «Нассау», легких крейсеров «Аугсбург», «Грауденц», «Пиллау», «Бремен», 31 эскадренного миноносца, 4 дивизионов тральщиков, 8 сторожевых кораблей, 1 заградителя, 2 пароходов-прорывателей заграждения, 3 пароходов для закупорки Перновского залива под командой вице-адмирала Шмидтд приступил к выполнению намеченной операции, имея в прикрытии с моря эскадру вице-адмирала Хиппера из 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсеров, 5 крейсеров и 32 миноносцев.
С утра германские тральщики под прикрытием линейных кораблей и крейсеров начали траление прохода через Ирбенский пролив. Русские миноносцы, находившиеся в районе своего маневренного пространства, пытались противодействовать тралению огнем своей артиллерии, но каждый раз, обстреливаемые крупной артиллерией линейных кораблей и крейсеров противника с дистанции 90–100 каб., были вынуждены отходить. Около 11 час. 45 мин. германский тральщик «Т-46», попав на русскую мину, взорвался и тотчас затонул. В полдень к Ирбенскому проливу подошли из Моонзунда линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», открывшие огонь по неприятельским тральщикам и заставившие их прекратить траление и поспешно отойти. Вскоре на помощь тральщикам подошли линейные корабли «Позен» и «Нассау», которые с дистанции 100–110 каб. открыли сильный огонь по «Славе», заставив ее отойти. Ввиду того что дальность огня «Славы» не позволяла с этой дистанции вести стрельбу по неприятелю, русский линейный корабль затопил отсеки одного борта и получив крен, увеличивавший дальность огня, снова вступил в бой. Однако сгустившаяся мгла позволила германским тральщиками возобновить траление, которое продолжалось до 17 час., когда вице-адмирал Шмидт ввиду приближения темноты отдал распоряжение о приостановке операции до следующего утра.
В ночь на 17 августа
. Германские эскадренные миноносцы «V-99» и «V-100» { }, высланные в ночь на 17 августа в Рижский залив для отыскания и уничтожения линейного корабля «Слава», пройдя в темноте под самым курляндский берегом, проникли в залив.
Около 20 час., вскоре после входа в залив, германские миноносцы вступили в кратковременную перестрелку с русскими эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Охотник». Обменявшись на ходу несколькими залпами, противники разошлись, потеряв друг друга в темноте. Войдя с целью поиска линейного корабля «Слава» в Аренсбургскую бухту, германские миноносцы были встречены миноносцами «Украина» и «Войсковой», осветившими их прожекторами и открывшими огонь. В течение пятиминутного боя русские миноносцы атаковали противника торпедами, но безрезультатно. Получив несколько попаданий снарядами, противник отошел из бухты в направлении к Михайловскому маяку, где был встречен эскадренным миноносцем «Новик». В результате происшедшего боя миноносец «V-99», получив ряд повреждений, был загнан на минное заграждение, на котором подорвался и вскоре затонул. Миноносцу «V-100», также имевшему повреждения, удалось скрыться. «Новик» ни повреждений, ни потерь не имел. На эскадренном миноносце «V-99» были 21 убитый и 22 раненых.
17 августа
. С утра германские тральщики, пользуясь значительной мглой, возобновили под прикрытием главных сил траление прохода в Рижский залив. Находясь во мглистой части горизонта, германские корабли и тральщики почти не были заметны, в то время как линейный корабль «Слава», канонерские лодки и миноносцы, пытавшиеся противодействовать прорыву своим огнем, были хорошо видны противнику, каждый раз открывавшему сильную стрельбу при приближении русских кораблей к району протраливаемого фарватера. При одном из приближений линейный корабль «Слава», попав под сильный обстрел линейных кораблей-дредноутов «Позен» и «Нассау», получил 3 попадания крупными снарядами и вынужден был отойти.
Не встречая противодействия, тральщики успешно преодолели основные заграждения, благодаря чему были созданы условия для прорыва в залив главных сил. Учитывая, что превосходящие силы противника получили возможность отрезать и уничтожить находящиеся у Ирбевского пролива русские силы, командующий минной дивизией контр-адмирал Трухачев приказал около 14 час. «Славе» и остальным судам отойти от Ирбена в Моонзунд.
K 18 час. германские тральщики, пройдя большую часть заграждений, получили приказание приостановить дальнейшее траление до утра. С наступлением темноты германские силы, обеспечив себя охраной на ночь, остались на позиции перед Ирбенскии проливом, чтобы с утра продолжить операцию.
18 августа
. Возобновив с утра работы по тралению, германские катера-тральщики к 15 час. 30 мин. обеспечили проход главным силам в Рижский залив и дальше к Аренсбургу, причем было уничтожено обнаруженное сетевое заграждение против подводных лодок.
Ввиду позднего времени прорыв был отложен до следующего дня. Все германские корабли вернулись на места своих стоянок предыдущей ночи.
19 августа . Постановка минным заградителем «Амур» минного заграждения в Рижском заливе перед южным входом в Моонзунд из 150 мин банками.
19 августа
. Отряд вице-адмирала Шмидта в составе линейных кораблей «Позен» (флаг), «Нассау», легких крейсеров «Пиллау», «Бремен», «Грауденц» и «Аугсбург», заградителя «Дейтчланд» и трех флотилий миноносцев (32 миноносца) под проводкой тральщиков в 9 час. 30 мин. вошел в Рижский залив.
Ввиду опасения, что находящиеся для содействия войскам Рижского фронта у Усть-Двинска канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец» будут отрезаны и уничтожены противником, начальник минной дивизии приказал обеим лодкам спешно итти в Моонзунд на присоединение к главным силам.
Около 19 час. 30 мин., подойдя в район южнее острова Кюно, обе канонерские лодки встретились в темноте с шедшими со стороны Пернова германским крейсером «Аугсбург» и эскадренными миноносцами «V-29», «V-100» и вступили с ними в бой, длившийся без особых результатов около 20 мин.
В 20 час. к месту боя подошли с севера линейные корабли-дредноуты «Позен» и «Нассау» с сопровождавшими их 7 эскадренными миноносцами.
Шедшая головной канонерская лодка «Сивуч» была принята противником за линейный корабль «Слава». В происшедшем получасовом неравном бою с линейными кораблями «Позен» и «Нассау» канонерская лодка «Сивуч», атакованная кроме того пятью миноносцами, после героического сопротивления была потоплена, причем противник поднял из воды 2 офицеров и 48 матросов. Шедшей концевой и несколько отставшей канонерской лодке «Кореец» удалось скрыться в темноте в сторону берега. Под утро, находясь среди береговых отмелей в районе мыса Меррйс и получив на свое донесение ответ от начальника минной дивизии, что он не может оказать канонерской лодке «Кореец» какой-либо помощи, командир лодки, считая себя отрезанным от Моонзунда и обреченным на захват противником, взорвал корабль, свезя экипаж на берег.
В ночь на 20 августа . Германский эскадренный миноносец «S-31», находясь в Рижском заливе в дозоре между м.Домеснес и о.Руно, погиб, взорвавшись на мине.
20 августа после обстрела немцами Аренсбурга и закупорки Перновской бухты затоплением трех пароходов, адмирал Шмидт из опасения атак подводных лодок, сильной утомленности личного состава миноносцев и тральщиков, а также из-за недостатка топлива, отдал приказание об окончании операции и уходе из Рижского залива.
21 августа операция была закончена. Задачи, поставленные перед германским флотом в этой операции, не были выполнены { }.
14 августа . Постановка минным заградителем «Ладога» в северной части входа в Финский залив в районе между Бенгшером и Руссарэ минного заграждения в количестве 540 мин.
15 августа , возвращаясь с постановки мин под охраной эскадренных миноносцев «Бурный» и «Боевой» через входной фарватер у Эре, заградитель «Ладога» подорвался на мине, поставленной 4 августа германским подводным заградителем «UC-4». Продержавшись около 4 час. 30 мин. наплаву, старый корабль (постройки 1878 г.) затонул. Погибло 5 чел. команды { }.
22 августа . Гибель находившегося в дежурстве в районе центральной минной позиции тральщика «№ 6» (б. германский пароход «Стелла»), снесенного на сорванные штормом противолодочные сети и получившего пробоину от 3 взорвавшихся патронов. Продержавшись около 20 мин. наплаву, тральщик перевернулся и затонул. Погибли командир и 3 чел. команды { }.
27 августа . Постановка минного заграждения 4 эскадренными миноносцами типа «Охотник», 4 эскадренными миноносцами 1-го дивизиона и эскадренным миноносцем «Новик» под прикрытием линейных кораблей «Севастополь» и «Гангут», крейсеров «Олег» и «Богатырь» и 4 эскадренных миноносцев в мористой части Ирбенского пролива (310 мин). Миноносец «Охотник» во время постановки подорвался в районе Люзерорта кормой на германской мине и по заведении пластыря 12-узловым ходом самостоятельно дошел до Куйвасто { }.
Конец августа . Гибель германской подводной лодки «U-26», посланной 11 августа в Финский залив для операции у его южного побережья, в районе Гельсингфорса и к востоку от Ревеля. Лодка не вернулась в базу, повидимому, вследствие гибели на русских минах { }.
25 сентября
. По соглашению с сухопутным командованием отряд судов в составе линейного корабля «Слава», канонерской лодки «Грозящий», авиатранспорта «Орлица» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сторожевой», «Расторопный», «Достойный», «Деятельный» и «Прозорливый» произвел обстрел расположения неприятельских укреплений и окопов в районе Рагоцема и Шмардена.
Линейный корабль «Слава», обстреливавший с 7 час. утра совместно с канонерской лодкой «Грозящий» и одним миноносцем германские позиции у деревни Клопгольцем, был обстрелян скрытно расположенной тяжелой батареей противника. В 9 час., когда «Слава» для продолжения обстрела стала на якорь в 8 каб. от берега, неприятель, усилив огонь, достиг семи попаданий, не причинивших серьезных повреждений. Однако вскоре 6-дюймовый шрапнельный снаряд, попавший в визирную прорезь боевой рубки и там разорвавшийся, убил командира корабля капитана 1 ранга Вяземского, флагманского артиллериста штаба командующего флотом капитана 2 ранга Свиньина и 4 матросов, ранив при этом 2 офицеров и 8 матросов.
Одновременно корабль подвергся налету двух германских самолетов, сбросивших бомбы.
Снявшись с якоря, корабль под командой старшего офицера старшего лейтенанта Маркова возобновил обстрел германских позиций как ближних, так и дальних до дистанции 70 каб. (13 км) 305-мм артиллерией.
В 13 час., получив с берега сообщение о достижении нужных результатов, отряд прекратил обстрел и, вернулся в Моонзунд { }.
22 октября
. С целью дезорганизации германского тыла под Ригой и в Курляндии силами флота, базирующегося на Моонзунд и Рижский залив (линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», авиатранспорт «Орлица» и минная дивизия), был высажен десант в составе 2 рот морской бригады, пулеметной команды с линейного корабля «Слава» и спешенного эскадрона драгун - всего 490 чел. при 3 пулеметах и 3 автоматах на курляндское побережье у дер. Саунакен, в 7 км к западу от Домеснеса.
Десант, высаженный при поддержке огня миноносцев, застигнув на берегу отряд немцев, штыковым ударом частью уничтожил, частью рассеял противника и захватил пленных. K вечеру, уничтожив здесь неприятельские окопы, постройки военного значения и т. п., десант вернулся на корабли без потерь { }.
24 октября . Подводная лодка «Аллигатор» захватила у северного выхода Эрегрундсгрепен германский пароход «Герда Бихт» (1800 т) и привела его в финские шхеры { }.
29 октября . Отряд крейсеров в составе «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев, крейсируя в Ботническом заливе с целью захвата и уничтожения германских пароходов, вывозящих железную руду из Швеции, захватил германский пароход «Фраскатти» и привел его в Раумо. В этот же день подводная лодка «Кайман» захватила в Аландсгафе германский пароход «Шталек» (1100 т) и привела его в Або { }.
Ноябрь . Подводная лодка «Гепард» (типа «Барс»), высланная на смену подводной лодки «Е-9», при свежей погоде темной ночью столкнулась с возвращавшейся из похода подводной ломкой «Е-9» и потерпела аварию, получив пробоину с правого борта. Исключительная самоотверженность личного состава предотвратила гибель подводной лодки, которая с трудом вернулась утром в Ревельскую гавань { }.
5 ноября . Группа тральщиков, производившая траление в районе о.Оденсхольм и вынужденная из-за засвежевшей погоды укрыться под островом, была атакована германской подводной лодкой «U-9», потопившей торпедой тральщик «№ 4». Погибло 17 человек команды { }.
11 ноября
. Постановка отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров» и «Олег») под прикрытием линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут» и эскадренного миноносца «Новик» на путях германского флота и военных перевозок к югу от о. Готланд минного заграждения из 560 мин.
На этом заграждении 25 ноября 1915 г. в районе банки Хоборг подорвался германский крейсер «Данциг», отведенный на буксире в Нейфарвассер { }.
В ночь на 20 ноября . Набеговая операция отряда в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Охотник», «Страшный» и первой группы 5-го дивизиона миноносцев на германское сторожевое охранение у Виндавы в районе банки Спон и потопление огнем миноносцев и торпедой с эскадренного миноносца «Новик» германского сторожевого корабля «Норбург», при этом взяты в плен 1 офицер и 19 матросов { }.
27 ноября . Подводная лодка «Акула», имея на палубе 4 мины, вышла для постановки минного заграждения на путях Либава - Мемель в районе Бернатен - Папензе. Из этого похода «Акула» не вернулась и причина гибели ее осталась неизвестной { }.
6 декабря . Для усиления минного заграждения, поставленного 11 ноября отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь»), было выставлено на путях германского флота на зюйд-ост от о. Готланд большое минное заграждение (700 мин). В прикрытии операции находились линейные корабли «Петропавловск» и «Гангут» и эскадренный миноносец «Новик». На этом заграждении подорвался 13 января 1916 г. германский легкий крейсер «Любек» { }.
16 декабря
. Постановка эскадренными миноносцами «Новик», «Победитель» и «Забияка» к норд-осту от Виндавы на вероятных путях германских судов 150 мин банками.
На следующий день на этом заграждении взорвались и погибли вышедшие из Виндавы для дозорной службы легкий крейсер «Бремен» (3250 т) и эскадренный миноносец «Т-191» (650 т), причем погибло на крейсере 11 офицеров и 287 человек команды. 23 декабря здесь же погибли сторожевой корабль «Фрея» и эскадренный миноносец «V-177». На них погибло 29 чел. { }.
6 января . Эскадренный миноносец «Забияка», следуя совместна с эскадренными миноносцами «Новик» и «Победитель» на постановку минного заграждения на подходах к Либаве, подорвался на плавающей мине в 5 милях на зюйд-вест от маяка Нижний Дагерорт. Погибло 12 чел., ранено 8. Постановка заграждения была отменена и оставшийся наплаву миноносец на буксире эскадренного миноносца «Новик» под охраной эскадренного миноносца «Победитель» отведен в Ревель { }.
13 января . Подрыв германского крейсера «Любек» на пути из Либавы в Киль к югу от Готладда на русском минном заграждении, поставленном в декабре 1915 г. Получив пробоину в корме и повреждение в руле, крейсер, буксируемый сперва миноносцем, а затем подошедшим из Данцига портовым судном, был доведен до Нейфарвассера { }.
16 февраля . Ввиду учреждения при Верховном Главнокомандующем (Ставка) для руководства действиями флотов на всех морских театрах морского штаба Верховного Главнокомандующего (начальник штаба - начальник морского генерального штаба вице-адмирал Русин), Балтийский флот из подчинения главнокомандующему армиями Северного фронта перешел в непосредственное оперативное подчинение Верховному Главнокомандующему через его морской штаб { }.
10 апреля . Минные заградители «Волга», «Амур», «Лена» и «Свирь» под охраной миноносцев 4-го дивизиона поставили южную часть минного заграждения передовой позиции, имевшей целью служить передовым рубежом для боя с прорывающимся в Финский залив противником и обеспечивать оборону флангов Або-Аландского и Моонзундского районов { }.
25 апреля . Отражение линейным кораблем «Слава» и ледоколом «Владимир», стоявшими на Вердерском рейде, воздушной атаки 3 германских самолетов; из 12 бомб, сброшенных с высоты 3500 м, 3 бомбы попали в линейный корабль, причинив незначительные повреждения и ранив 9 чел. { }.
17 мая . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве у берегов Швеции в районе Ландсорта, задержала и потопила торпедами германские пароходы «Гера» (4300 т), «Бианка» (1800 т) и «Кольга» (2500 т) { }.
23 мая . Гибель подводной лодки «Сом», протараненной в районе Аландсгафа шведским пароходом «Артерманланд»; погибло 2 офицера и 16 матросов { }.
23 мая
. Подводная лодка «Барс», всплывшая для задержания германского парохода в районе Седра-Элланд-Удде, была обстреляна им из замаскированного орудия.
Уклонившись от выпущенной подводной лодкой торпеды, пароход успел уйти { }.
26 мая . На минном заграждении в 40 милях к весту от Виндавы подорвался германский миноносец { }.
27 мая . Гибель тральщика «№ 5» на германской мине во время траления в Ирбенском проливе в 10 милях от Цереля. Из 35 человек экипажа погибло 8 чел. Остальная часть экипажа спасена из воды шлюпками с тральщиков «№ 11» и «№ 12» и эскадренного миноносца «Войсковой» { }.
27–28 мая
. Отряд в составе минных заградителей «Шексна» и «Молога», тральщиков «Запад», «Фугас», «Минреп», «Взрыв», «№ 14», «№ 15», «№ 16» и «№ 17» осуществил постановку минных заграждений в районе Передовой позиции. 28 мая на тральщике «Взрыв» при постановке произошел взрыв мины на палубе, вызвавший пожар и взрыв еще четырех мин. Было убито 2 офицера, 2 кондуктора и 16 матросов и ранено 7 матросов. Взятый на буксир тральщик вскоре затонул.
Всего выставлено 993 мины образца 1908 г. и 1912 г., из которых взорвались при постановке 4, всплыло 3 и утонуло 3 мины { }.
31 мая . Отряд эскадренных миноносцев в составе «Новик», «Победитель» и «Гром», подойдя ночью к бухте Норрчепинг, настиг здесь караваи из 14 германских пароходов, шедший под конвоем вспомогательного крейсера «Герман» и двух вооруженных конвойных судов. В происшедшем бою миноносцами были потоплены вспомогательный крейсер и оба конвойных судна, причем из команды крейсера с воды были подняты 9 чел. Германские пароходы, пользуясь темнотой и отвлечением миноносцев боем с конвойными судами, рассеялись и скрылись из вида. В прикрытии миноносцев с моря в районе Ландсорт - Готска-Санде находились крейсера «Громобой» и «Диана» { }.
9 июня
. Подводная лодка «Волк», обнаружив в районе Северного Кваркена (Ботнический залив) шведский пароход, начала всплывать для его осмотра, но ввиду намерения парохода атаковать ее вынуждена была срочно пойти на погружение.
Лодке с трудом удалось избежать таранного удара, так как пароход прошел вплотную над ней, смяв оба перископа { }.
26 июня . Появившиеся в районе Ирбенского пролива 4 неприятельских гидросамолета были атакованы тремя русскими гидросамолетами, вынудившими противника к отступлению; при преследовании один самолет противника был сбит { }.
30 июня
. Отряд в составе крейсеров «Громобой» и «Диана» в сопровождении 8 миноносцев, имея впереди высланные в разведку миноносцы 1-го дивизиона, вышел из Люма мимо Утэ в море для операций против неприятельских торговых судов в районе Норрчепингской бухты. Ночью миноносцы 1-го дивизиона заметили в темноте в районе Ландсорта 8 неприятельских миноносцев, которые, сделав несколько выстрелов, начали преследование русских миноносцев, повернувших на восток, с целью навести противника на крейсера.
В течение ночи неприятельские миноносцы потеряли русские миноносцы, но к рассвету вошли в соприкосновение с крейсерами «Громобой» и «Диана», атаковали их с дальней дистанции, выпустив около 20 торпед. Русские крейсера открыли артиллерийский огонь по миноносцам противника. Немецкие корабли под прикрытием дымовой завесы в беспорядке отошли { }.
2 июля
. Отряд в составе линейного корабля. «Слава», канонерских лодок «Грозящий» и «Храбрый», авиатранспорта «Орлица» и 8 эскадренных миноносцев в течение дня обстреливал в районе Каугерна в Рижском заливе сухопутные позиции противника. Огнем канонерской лодки «Храбрый» и эскадренных миноносцев «Стерегущий» и «Войсковой» были подожжены занятые противником деревни Кюля и Пека, приведена к молчанию неприятельская батарея и уничтожена часть проволочных заграждений.
Одновременно линейный корабль «Слава» обстреливал восьми и девятидюймовые батареи противника; одна из них, отвечая, достигла попадания в поясную броню, не причинившего кораблю повреждений. Противник пытался атаковать корабль двумя гидросамолетами, но был отогнан, причем при преследовании один из неприятельских самолетов был сбит самолетом с «Орлицы» (летчик лейтенант Петров) { }.
3 июля . Подводная лодка «Вепрь», потопив торпедой германский пароход «Сирта», вынуждена была срочно погрузиться из-за опасности быть тараненной конвоировавшими миноносцами. На глубине 20 м подводная лодка ударилась носом о скалу и всплыла на поверхность. Командиру удалось, проскочив камни, снова погрузиться и положить подводную лодку на грунт. Ночью лодка всплыла и возвратилась в Ревель { }.
4 июля
. Линейный корабль «Слава» с миноносцами «Сибирский стрелок» и «Охотник», перейдя от Каугерна к Рагоцему, с утра произвел систематический обстрел неприятельских Клапкальнцемских батарей 152- и 305-мм артиллерией, вызвав ряд пожаров и большой взрыв. Днем те же батареи были обстреляны канонерской лодкой «Храбрый», а оба миноносца подвергли обстрелу прибрежный участок в районе Лесной Одинг.
4 неприятельских гидросамолета, пытавшиеся атаковать авиатранспорт «Орлицу», были встречены четырьмя русскими гидросамолетами. В результате боя один самолет был сбит морским летчиком лейтенантом Петровым и упал в воду у Рагоцема, причем немецкий летчик и механик были взяты в плен. Второй самолет был сбит в расположении противника; остальные два, уклонившись от боя, повернули обратно { }.
8 июля . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе, задержала германский пароход «Дорита» (6000 т) с грузом железной руды. Взяв в плен капитана и предоставив экипажу возможность уйти на шлюпке на берег, подводная лодка потопила пароход артиллерийским огнем { }.
8–23 июля . В результате 15-дневных интенсивных работ землечерпательного каравана Экспедиции особого назначения { }. Моонзундский канал между Моонзундом и северным выходом из него в Финский залив был углублен с 15 до 22 фут. После углубления Моонзунда в Рижский залив были введены крейсера «Баян», «Адмирал Макаров», «Аврора» и «Диана» и линейный корабль «Цесаревич» { }.
11 июля
. Эскадренными миноносцами «Внушительный» и «Бдительный» в северной части Ботнического залива захвачены германские пароходы «Вормс» (10000 т) и «Лиссабон» (5000 т) с грузам железной руды; часть команды парохода «Вормс» была взята в плен.
Оба парохода были доставлены в порт Гамлакарлеби { }.
15 и 16 июля . Линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Храбрый» и «Грозящий» с миноносцами обстреливали неприятельские позиции и батареи на побережье Рижского залива в районе Лесной Одинг и Шмарден { }.
17 июля . Ввиду появления в Ирбевском проливе германских миноносцев и моторных тральщиков, намеревавшихся произвести траление, 6 русских гидросамолетов напали на суда противника, сбросили бомбы и вынудили их удалиться. Один из гидросамолетов, поврежденный снарядом противника, вынужден был спланировать на воду. Экипаж его был принят другим самолетом, а поврежденный самолет перед оставлением приведен в негодность { }.
17 июля . Постановка миноносцами 9-го дивизиона минного заграждения в числе 40 мин в районе маяка Бакгофен { }.
25 июля . Появившиеся в районе Люзерорта с целью налета на Церель 5 германских самолетов были атакованы двумя русскими гидросамолетами, причем в завязавшемся бою был подбит один из неприятельских гидросамолетов, который, спланировав на воду, загорелся. Ввиду появления на месте боя еще трех неприятельских истребителей, русские гидросамолеты вернулись на Церель { }.
В ночь на 9 августа . С целью заграждения прохода в Ирбенский пролив со стороны курляндского берега и усиления Ирбенской позиции русское командование приказало затопить в этом районе 4 баржи и 7 лайб, груженных камнем, для чего баржи и лайбы на буксире тральщика № 3, спасательного судна «Эрви» и двух портовых буксиров под охраной дивизиона миноносцев были приведены к месту затопления. Около 3 час. ночи, когда были затоплены 3 лайбы, отряд был обнаружен противником, который, осветив суда прожекторами, открыл огонь с береговой батареи. Ввиду близости судов к берегу дальнейшее затопление барж и лайб было отложено и отряд отошел { }.
11 августа . Во время попытки неприятельских самолетов произвести налет на о.Абро два русских гидросамолета, вылетев со станции Церель, атаковали противника, принудив его к возвращению. Во время преследования до курляндского берега один из неприятельских гидросамолетов был подбит и упал у берега в воду. Русские самолеты вернулись без потерь { }.
14 августа . Налет двух русских гидросамолетов с летчиками лейтенантом Дитерихс и мичманом Прокофьевым на германскую авиастанцию на озере Ангерн (Курляндия), причем на ангары были сброшены зажигательные бомбы. Во время боя с поднявшимися в воздух семью неприятельскими самолетами один из них был сбит и упал, а два были вынуждены из-за повреждения спланировать на воду. Оба русских самолета вернулись на станцию, имея один 3, другой 13 пулевых пробоин { }.
17 августа . Налет 4 русских гидросамолетов на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Зажигательными бомбами были подожжены один ангар и несколько зданий на аэродроме. Несмотря на интенсивный столь зенитных батарей, все самолеты без повреждений вернулись на станцию { }.
19 августа . Подводная лодка «Крокодил», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе в районе Седергамна, захватила германский пароход «Дестерро» (4000 т) с грузом руды { }.
21 августа . Во время операции по проводке в район южной части Ирбенского пролива 8 лайб, предназначенных для затопления на фарватерах у курляндского берега, эскадренный миноносец «Доброволец», ставший на якорь для указания прожектором пути следования судам, буксировавшим лайбы, подорвался на мине и через 7 мин. затонул. Погибли командир, 2 офицера и 34 матроса { }.
22 августа . Эскадренный миноносец «Донской казак», подбирая в Ирбенском проливе вблизи от места гибели эскадренного миноносца «Доброволец» всплывшие трупы погибших, подорвался кормой на мине. Благодаря крепости кормовой переборки машинного отделения, выдержавшей давление воды, миноносец остался наплаву и был отбуксирован эскадренным миноносцем «Стерегущий» к Вердеру. При взрыве было ранено 10 чел. экипажа { }.
4 сентября . Отряд из 8 гидросамолетов, вылетев с острова Эзель для разведки неприятельских батарей, вновь установленных на побережье между Домеснесом и Михайловским маяком, обнаружил наличие у Гросс-Ирбена, Клейн-Ирбена и маяка 4 береговых 152-мм и 3 зенитных батареи. Обстрелянные во время разведки неприятельскими батареями, самолеты сбросили на них 41 бомбу, в том числе 12 зажигательных. Замечено несколько попаданий. Все самолеты вернулись без потерь { }.
9 сентября . Канонерская лодка «Храбрый», находясь в районе Ирбенской позиции, обстреливала при содействии гидросамолетов, корректировавших ее огонь, группу неприятельских тральщиков, траливших проход под курляндским берегом. В результате обстрела два поврежденных германских тральщика выбросились на берег, а остальные, прекратив работу, полным ходом ушли на запад. Во время обстрела четыре германских самолета пытались атаковать канонерскую лодку «Храбрый», но были отогнаны русскими гидросамолетами, повредившими один из самолетов противника { }.
12 сентября . Отряд транспортной флотилии в составе 7 транспортов, следуя из Рижского залива в Ревель, был атаковав германской подводной лодкой. Транспорт «Елизавета», подорванный двумя торпедами, выбросился на мель. Остальные транспорты укрылись в Балтийском порту { }.
16 сентября
. Русский тральщик № 1, вышедший с тральщиком № 10 для обследования главного фарватера, подорвался на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем в районе у маяка Вормс.
Тральщик быстро затонул. Жертв среди личного состава не было { }.
17 сентября . Во время разведывательных полетов отряд из 4 гидросамолетов в районе курляндского побережья был атакован 9 германскими самолетами. Во время боя два русских самолета получили повреждения, но тем не менее отряд в полном составе вернулся к Церелю { }.
20 сентября . Адмирал Канин был снят с командования Балтийским флотом и сдал командование вице-адмиралу Непенину { }.
26 сентября . Налет трех русских гидросамолетов под общей командой лейтенанта Горковенко на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Самолеты сбросили 12 бомб на ангары и другие сооружения под сильным огнем неприятельских зенитных батарей. Во время налета русские гидросамолеты были атакованы поднявшимися в воздух германскими самолетами (до 20 машин), в том числе несколькими сухопутными истребителями типа «Фоккер». Гидросамолет мичмана Зайцевского, на котором был тяжело ранен в грудь разрывной пулей борт-механик, оказался в особенно тяжелом положении, так как его атаковали несколько неприятельских самолетов. Бросившийся на помощь лейтенант Горковенко атаковал противника и отвлек последнего, причем в бою с численно превосходившим врагом был сбит и погиб. Два остальных гидросамолета благополучно вернулись на станцию { }.
3 октября . К острову Руно около 10 час. утра прибило поврежденный гидросамолет противника. Летчик и борт-механик были взяты в плен { }.
6 октября . Дивизион тральщиков «Патрон», «Пламя», «Искра», «Алеша Попович», «Поток-Богатырь» и «Илья Муромец», возвращаясь после тральных работ в район Поркаллауда, не зная о вновь поставленном минном заграждении в районе Аспхару и Стенгрунд, зашел в этот район. На одной из мин у башни Сунд-Харун взорвался и погиб тральщик «Искра». Экипаж за исключением 2 человек был спасен шлюпками с остальных тральщиков { }.
14 октября
. Гидрографические суда «Азимут», «Промерный», «Восток» и «Юг», производя гидрографическое траление в районе башни Фостернэ к югу от Ледзунда, попали в район минной банки, поставленной германским подводным заградителем «UC-25». Гидрографическое судно «Юг» (75 т), взорвавшись на двух минах, быстро затонуло. Взрывами обеих мин было повреждено также шедшее в паре с «Югом» гидрографическое судно «Восток» (75 г), получившее значительную течь.
На гидрографическом судне «Юг» погибли командир и 8 чел. команды { }.
В ночь на 18 октября . Отряд в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Орфей», «Десна», «Летун» и «Капитан Изыльметьев», выйдя через Соэло-Зунд в море, поставил в районе перед Стейнортом на путях германских кораблей минное заграждение из 200 мин. По сведениям разведки, на этом заграждении в октябре погибли неприятельские пароход и тральщик и подорвались подводная лодка и 2 тральщика противника { }.
28 октября . Эскадренный миноносец «Казанец» (745 т), конвоируя совместно с эскадренным миноносцем «Украина» транспорт «Хабаровск» из Моонзунда в Ревель, был атакован около 11 час. 45 мин. вблизи острова Вормс германской подводной лодкой. Взрывом торпеды, попавшей в середину правого борта, миноносец переломило пополам, так что носовая и кормовая части корабля погружались вертикально в отдельности. Эскадренным миноносцем «Украина» было поднято из воды 37 чел., погибло 45 чел. { }.
7 ноября . Эскадренный миноносец «Летун», находясь в 11 милях от Ревеля у о. Вульф, подорвался кормой на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем «UC-27». Подошедшими из Ревеля портовыми судами миноносец был взят на буксир и отведен в Ревель. Во время буксировки для уменьшения давления воды на уцелевшие в кормовой части переборки одно из портовых судов, пришвартовавшись к миноносцу и подав в кормовые отсеки три шланга, откачивало воду. Погиб 1 чел., ранено 18 { }.
9–11 ноября
. Набеговая операция 10-й германской флотилии эскадренных миноносцев в составе 11 новейших миноносцев (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) под начальством капитана Витинга в устье Финского залива для нападения на русские дозорные силы и обстрела Балтийского порта. До района передовых минных заграждений перед Финским заливом флотилия сопровождалась легким крейсером «Страсбург», который остался здесь ожидать возвращения миноносцев из операции. При проходе через район русского Передового заграждения между 20 час. 30 мин. и 21 час. 10 ноября последовательно взорвались на минах два концевых миноносца V-75 и S-57; их команды были приняты на миноносец G-89, который вернулся к крейсеру «Страсбург». Остальные миноносцы продолжали операцию и около 1 час. 20 мин. 11 ноября, подойдя к Балтийскому порту, в течение 20 мин. обстреливали беззащитный город и порт, повредив ряд зданий, убив 10 и ранив 8 чел.
При возвращении между 3 и 7 часами 11 ноября взорвались и погибли на минах той же Передовой позиции миноносцы S-58, S-59, V-72, V-76 и G-90. Таким образом за время операции из 11 миноносцев погибло 7 { }.
18 ноября . Дозорный катер № 10, идя совместно с дозорным катером № 4 для ночной постановки мин в Ирбенском проливе, взорвался и погиб, наскочив в темноте на плавучую мину. Погибли офицер и 2 матроса { }.
В ночь на 20 ноября . Броненосный крейсер «Рюрик», следуя совместно с линейным кораблем «Андрей Первозванный», крейсером «Баян» и четырьмя миноносцами из Гельсингфорса в Кронштадт, подорвался на мине, поставленной германским подводным заградителем «UC-27» в 1,5–2 милях к югу от о.Гогланд. Крейсер, приняв около 500 т воды, самостоятельно дошел под охраной остальных кораблей малым ходом до Кронштадта. Пострадало 52 чел. экипажа от отравления газами при взрыве { }.
20 ноября . Тральщик «Фугас» во время траления в районе маяка Эренгрунд прибрежного фарватера от Нукке-Вормса до Балтийского порта подорвался у банки Грасгрунд на германской мине, взрывом которой оторвало почти всю носовую часть тральщика. Несмотря на это, последний остался наплаву и был отбуксирован в Балтийский порт. Два дня спустя во время перехода тральщика «Фугас» в Ревель для ремонта он был атакован и потоплен неприятельской подводной лодкой в районе Суропа { }.
27 ноября . На германском минном заграждении, поставленном подводным заградителем «UC-25» у вестового выхода из Соэло-Зунда, подорвался и затонул тральщик «Щит». Погибло 9 чел команды { }.
17 декабря . Посыльное судно «Ствол» во время траления с посыльным судном «Тумба» фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда подорвалось кормой на мине. Благодаря энергичной деятельности личного состава удалось быстро заделать повреждения и трещины в корпусе корабля, откачать воду и закончить начатую работу по тралению { }.
18 декабря . Транспорт «Буки» (10155 т), следуя совместно с транспортом «Калева» под охраной сторожевого корабля «Куница» вдоль южного берега Финского залива из Рогокюля в Ревель, взорвался на двух германских минах в районе Балтийского порта и погиб. Личный состав был спасен сторожевым кораблем «Куница» { }.
26 декабря . Посыльное судно «Дуло» во время траления с посыльным судном «Цапфа» в районе Стура-Лекшер подорвалось кормой на затраленной мине, которая осталась при уборке трала незамеченной и была подтянута к кораблю. Несмотря на повреждения и трещины в подводной части, корабль остался наплаву и был отбуксирован в Ледзунд { }.
Февральская буржуазно-демократическая революция свергла царское самодержавие в России. На кораблях и частях флота были выбраны судовые комитеты и произведены выборы нового командного состава. Вследствие предательства меньшевиков и эсеров власть оказалась в руках буржуазного Временного правительства, продолжавшего империалистическую войну.
Благодаря неустанной работе большевиков по разоблачению контрреволюционной сущности Временного правительства возрастало влияние большевистской партии среди матросов. В период подготовки пролетарской социалистической революции Балтийский флот становится одной из важнейших сил партии Ленина-Сталина в борьбе за установление диктатуры пролетариата.
Балтийский флот в кампанию 1917 г. продолжал нести дозорную службу в устье Финского залива и минную войну в Рижском заливе. В кампанию 1917 г. были закончены работы по установке батарей, прикрывающих фланги минных позиций. Были закончены 305-мм батарея на Цереле, 305-мм батарея на о.Нарген, 305-мм батарея на о.Вульф, 234-мм и 203-мм батареи на о.Нарген, 229-мм батарея на Суропе и 203-мм батарея на о.Макилото { }.
18 июня . В Аландских шхерах на рейде погибла русская подводная лодка «АГ-15». Во время погружения кок не закрыл камбузный вентилятор, и лодка затонула на глубине 31 м. Командир, штурман и рулевой из боевой рубки выскочили наружу. Личный состав, оставшийся в лодке, под командой помощника командира задраил водонепроницаемые переборки, решив спасаться через носовой входной люк: таким путем спаслись еще пять человек. Лодка была поднята спасательными судами только через неделю. Погибло 18 человек { }.
8 августа . Подводная лодка «Вепрь», находясь в крейсерстве в северной части Ботнического залива, потопила торпедой в 3,5 милях от шведского берега германский пароход «Фридрих Карофер» { }.
12 августа
. Миноносец «Лейтенант Бураков», следуя с миноносцами «Грозный» и «Разящий» из Дегербю в Мариенхамн, подорвался на мине, поставленной германской подводной, лодкой в районе Ледзунда, и через 11 мин. затонул. Погибли офицер и 22 матроса.
На миноносце были секретные документы и карты. Командование флотом, опасаясь, что они могут попасть в руки противника, приказало водолазам проникнуть в миноносец и достать их.
В результате десятидневных работ в трудной обстановке водолазам удалось проникнуть в помещение, где хранились секретные документы и карты, и полностью их извлечь { }.
23 августа . Гибель тральщика «Илья Муромец», подорвавшегося на немецкой мине во время траления у Штапель-ботенского буя. При взрыве погибло 11 человек экипажа { }.
3 сентября . В связи с оставлением по предательскому приказанию ген. Корнилова Риги и занятием последней немцами корабли Балтийского флота, находившиеся у Риги для поддержки фланга армии, отошли в Моонзунд { }.
26 сентября . Эскадренный миноносец «Охотник», находясь в маневренном районе Ирбенской позиции, взорвался на германской мине заграждения, поставленной германским самолетом, и через несколько минут затонул. Погибли командир, все офицеры и часть команды (всего 52 чел.), спаслось 43 человека { }.
25 сентября . Подводная лодка «Единорог», вышедшая из Ганге стратегическим фарватером в море, в силу плохой ориентировки сделала преждевременный поворот у о.Эрэ и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята подошедшим буксиром, но при буксировке снова попала на скалу и через несколько часов затонула. Через 13 дней лодка была поднята русским спасательным судном и отбуксирована в Гельсингфорс { }.
12–19 октября
. Моонзундская операция. В сентябре 1917 г. германское верховное командование разработало операцию по захвату Моонзундских островов с последующей задачей нанесения удара с моря по революционному Петрограду. Для проведения операции были выделены: особый отряд кораблей в составе более 320 единиц, 25 тыс. чел. десантных войск, 102 самолета и 6 дирижаблей.
Русский Балтийский флот смог противопоставить два старых линейных корабля - «Слава» и «Гражданин», 3 крейсера, 30 миноносцев, несколько вспомогательных судов и 30 самолетов.
Несмотря на огромное превосходство немцев в силах, революционные моряки Балтийского флота решили не допустить противника в Финский залив. 2-й съезд военных моряков в Гельсингфорсе принял обращение, в котором говорилось: «...флот исполнит свой долг перед Великой революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к Петрограду, мы выполняем свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу какого-нибудь жалкого русского Бонапарта... Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей с союзниками, мы идем к смерти с именем Великой революции. Мы исполняем верховные веления нашего революционного сознания».
12 октября
. Германский флот под командованием вице-адмирала Шмидта с рассветом подошел в район бухты Тагалахт (зап. берег о.Эзель) и, подавив огнем линейных кораблей сопротивление русских батарей на мысах Нинаст и Хундва, приступил к высадке десанта, в первую очередь батальонов самокатчиков. Состав германского флота: линейный крейсер «Мольтке» (флаг), 10 линейных кораблей-дредноутов 3-й и 4-й эскадр флота Открытого моря, 8 легких крейсеров, 47 эскадренных миноносцев, 6 подводных лодок, 6 дивизионов тральщиков, 60 моторных катеров, 72 рыболовных и портовых пароходов для тральных работ, 3 сетевых заградителя и 19 транспортов с десантом в составе 4 пехотных полков, 9 пехотных велосипедных батальонов, 1 полка полевой артиллерии, 5 тяжелых батарей, пулеметных, саперных и авиационных частей (25 000 чел., 8 400 лошадей, 2 490 повозок, 40 орудий, 225 пулеметов, 85 минометов) и воздушные силы в составе 1 авиатранспорта, 6 дирижаблей, 3 эскадрилий гидросамолетов и 2 эскадрилий самолетов.
Во время занятия позиции для обстрела батарей и побережья линейные корабли «Байерн» (в районе м.Тоффри-Серро) и «Гроссер Курфюрст» (перед о.Тагалахт) подорвались на русских минах, но продолжали операцию. При высадке первого броска десанта в бухте Тагалахт при входе в нее подорвался на мине транспорт «Корсика», который затонул под берегом.
Части русского гарнизона о.Эзель под давлением высадившегося десанта были вынуждены отойти к Аренсбургу { }.
12 октября
. Бой канонерской лодки «Грозящий» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник» и подошедшего позже эскадренного миноносца «Десна» с 7 германскими миноносцами, пытавшимися прорваться через Соэло-Зунд на Кассарский плес. Во время боя с 16 час. 25 мин. до 17 час. 50 мин. на дистанциях от 45 до 70 каб. канонерской лодкой «Грозящий» было достигнуто несколько попаданий в неприятельские миноносцы, которые, прикрываясь дымовой завесой, вынуждены были отказаться от проникновения на Кассарский плес и отошли.
«Грозящий» получил три попадания, в результате которых возник пожар, быстро потушенный; из состава экипажа было 2 убитых и 5 раненых { }.
13 октября
. Оставление г.Аренсбурга гарнизоном и отход его частью на Ориссар, частью к полуострову Сворбе.
Эскадренные миноносцы «Новик», «Гром», «Изяслав» и «Самсон», находясь на Кассарском плесе, обстреляли отряд германских тральщиков, траливших проход через Соэло-Зунд, и заставили противника отойти { }.
14 октября
. Попытка германских тральщиков под прикрытием 3 легких крейсеров начать утром траление фарватера в Ирбенском проливе для прорыва в Рижский залив. Обстрелянные 305-мм Церельской батареей суда противника отошли, скрывшись во мгле.
Около 16 час. германские линейные корабли-дредноуты «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин» и «Кениг Альберт», подойдя к Церелю на дистанцию около 75 каб., на ходу обстреливали в течение часа 305-мм Церельскую батарею, но, получив с нее ряд накрытий, прекратили обстрел и отошли.
Подошедшие в полдень с севера к перешейку полуострова Сворбе германские войска прислали на батарею парламентеров с предложением сдаться, но получили отказ { }.
14 октября
. Бой на Кассарском плесе. Эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка» и «Гром» и присланный позже «Константин», находясь в дозоре в районе Соэло-Зунда для наблюдения за противником, обнаружили по западную сторону пролива германский крейсер с несколькими миноносцами.
Около полудня к миноносцам подошла присланная для поддержки канонерская лодка «Храбрый», которую было решено послать ко входу в Малый Зунд для выяснения обстановки на восточном побережье острова Эзель. Однако в момент ухода канонерской лодки «Храбрый» около 13 час. 50 мин. из-за мыса Памерорт показался линейный корабль «Кайзер», который с дистанции 110 каб. открыл огонь по миноносцам.
Последние сейчас же снялись с якоря и стали отходить. С третьего залпа противнику удалось достичь попадания в машинное отделение «Грома». Снаряд не разорвался, но обе машины были выведены из строя. Канонерская лодка «Храбрый» получила приказание взять миноносец на буксир и отвести его в Моонзунд. Для облегчения маневра подачи буксира «Константин» закрыл канонерскую лодку «Храбрый» и эскадренный миноносец «Гром» дымовой завесой.
Выйдя из-под обстрела, миноносцы, держась в 10 милях против Соэло-Зунда, продолжали наблюдать за противником, который вскоре из-за дальности прекратил огонь.
Около 15 час. 10 мин. со стороны Соэло-Зунда, слегка затянутого дымкой тумана, неожиданно появилось 9 больших неприятельских миноносцев, которые, разделившись на две группы, полным ходом устремились для охвата трех русских миноносцев, чтобы отрезать им отход в Моонзунд.
Во время начавшегося с дистанции 70 каб. боя два германских миноносца, получив попадания, вынуждены были выйти из строя, прекратив бой и погоню. В бою приняли также участие канонерская лодка «Храбрый» и шедший у нее на буксире эскадренный миноносец «Гром».
При отходе под огнем значительно превосходящего противника (миноносцы, проходя полным ходом мимо канонерской лодки «Храбрый» и эскадренного миноносца «Гром», развели столь большую волну, что из-за качки кораблей поданные буксиры лопнули. Развернувшись искусным маневром, «Храбрый» вплотную подошел к борту «Грома» для подачи новых буксиров. Однако возобновить буксировку не удалось: противник сосредоточил весь огонь на обоих стоящих на месте кораблях и достиг нескольких попаданий в «Гром», вызвав на нем пожар. Ввиду тяжелого положения миноносца командир канонерской лодки «Храбрый» решил принять к себе экипаж «Грома», а поврежденный миноносец затопить. Остальные русские миноносцы, отвлекая на себя огонь врага, должны были прикрыть дымовыми завесами оба корабля.
Закончив принятие людей с «Грома», «Храбрый» развернулся и открыл огонь по приближающимся миноносцам противника.
При отходе от «Грома» «Храбрый» выпустил несколько снарядов в подводную часть миноносца, чем вызвал на последнем крен и усилил пожар. Отходя вместе с остальными миноносцами, «Храбрый» успешно вел бой с наседавшим противником, причем подбил один из германских миноносцев, который вскоре затонул.
Предпринятые неприятелем попытки захватить «Гром» успеха не имели. Объятый пожаром миноносец вскоре пошел ко дну.
При появлении со стороны Моонзунда шедших на поддержку 7 русских миноносцев противник прекратил бой и удалился { }.
15 октября . Ввиду того, что 305-мм Церельская батарея была отрезана, команда батареи приняла утром решение оставить ее. Подошедшие днем около 14 час. 30 мин. два германских линейных корабля под охраной 10 эскадренных миноносцев в течение часа с дистанции 80 каб. обстреливали батарею, которая на огонь уже не отвечала { }.
16 октября
. Захватив 15 октября остров Эзель, немцы решила овладеть островом Моон.
Германские тральщики приступили с утра к протраливанию прохода через Ирбенский пролив и к 11 часам обеспечили возможность прорыва в Рижский залив выделенному для этой цели отряду германских судов в составе линейных кораблей «Кениг Альберт» и «Кронпринц», легких крейсеров «Кольберг» и «Страсбург», 2 полуфлотилий миноносцев, тральщиков и прерывателей заграждений под командой вице-адмирала Бенке.
Войдя около 14 час. в Рижский залив, отряд направился к южному входу в Моонзунд с тем, чтобы утром начать операцию против находившихся там русских морских сил { }.
16 октября
. Отряд тральщиков в составе «Капсюль», «Крамбол», «Груз» и трех катерных тральщиков под прикрытием эскадренных миноносцев «Деятельный», «Дельный» и «Резвый» предпринял со стороны Рижского залива экспедицию в район Кюбоссара, чтобы оказать поддержку сухопутным частям гарнизона о.Эзель, отходившим в районе юго-восточного побережья острова, и сдержать наступление германского десанта в направлении на Ориссар. В бухте Воксхольм с тральщиков был высажен десант в составе 35 чел. охотников. Обнаружив вскоре отряд немецкой пехоты и кавалерии численностью до 150 чел., десант при поддержке огня с тральщиков и катеров быстро рассеял противника. Попытка немцев отогнать тральщики при содействии появившейся полевой батареи была отражена огнем тральщиков и морской батареи № 32 на острове Моон.
При возвращении десанта с берега на суда отряд тральщиков дважды подвергся воздушной атаке немецких самолетов, отбитой зенитной артиллерией и пулеметами судов { }.
17 октября
. Бой у Куйвасто. С целью уничтожения находившихся в Моонзунде русских кораблей германский отряд вице-адмирала Бенка в составе 2 линейных кораблей-дредноутов (20–305-мм орудий нового образца), 2 крейсеров, 11 миноносцев и большого числа тральщиков решил форсировать Моонзундский пролив. Их продвижению мешали русские минные заграждения.
С подходом около 9 час. германского отряда к южному входу в Моонзунд неприятельские тральщики под прикрытием миноносцев двумя группами приступили к тралению проходов в восточной и западной частях района русского минного заграждения перед Моонзундом. Вскоре после начала траления две эскадрильи гидросамолетов-бомбовозов произвели налет на Моонзунд и сбросили несколько крупных бомб на корабли и батареи, не достигнув попадания. С приближением германских тральщиков по ним был открыт с 254-мм морской батареи № 34 на Мооне огонь, который вскоре из-за дальности дистанции пришлось прекратить. Несмотря на значительное превосходство сил противника, начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего двумя старыми линейными кораблями (до-дредноутного типа) «Слава» и «Гражданин» и одним броненосным крейсером «Баян» (флаг), решил принять бой.
Все три корабля, подойдя к выходу из Моонзунда до параллели Патерностера, заняли позиции, чтобы воспрепятствовать прорыву противника. В 10 час. 05 мин. линейный корабль «Гражданин» с дистанции 85 каб., а за ним линейный корабль «Слава» с дистанции 110 каб. открыли огонь из башенных орудий по неприятельским тральщикам. Достигнув с третьего залпа накрытия, «Слава» вынудила тральщики отойти назад. Один тральщик был потоплен, другой подбит. Почти одновременно оба германских линейных корабля с дистанции 130 каб. открыли огонь по русским судам. Под прикрытием дымовой завесы тральщики вновь возобновили траление. В 12 час. 15 мин. германские линейные корабли, ведя интенсивный огонь, обошли с востока русское минное заграждение и приблизились на дистанцию до 88–90 каб. В происшедшем бою противнику удалось достичь 7 попаданий в «Славу», из них два ниже ватерлинии, в результате чего корабль через пробоины принял около 1130 т воды и получил крен; два крупных снаряда попали в линейный корабль «Гражданин» и один - в крейсер «Баян». Кроме того корабли подверглись налетам германской авиации, безрезультатно сбросившей до 40 бомб. Повреждения кораблей и превосходство противника в силах побудили контр-адмирала Бахирева начать около 13 часов отход на север. Значительно увеличившаяся осадка «Славы» не позволила ей пройти через Моонзундский канал и ее было приказано взорвать.
Под огнем противника русские миноносцы сняли команду, а корабль потопили торпедами. Все остальные корабли ушли на север, затопив пароходы на фарватере Моонзундского пролива. Германский флот вследствие обнаруженных минных, сетевых и боновых заграждений не смог форсировать пролив и отказался от проникновения в Финский залив { }.
18 октября
. В связи с занятием немецкими десантными войсками большей части острова Моона и решением эвакуировать отходившие сухопутные части с острова на материк отряд тральщиков «Груз», «Минреп», «Ударник» и «Капсюль», подойдя к северному берегу острова, принял с берега и перевез под обстрелом противника свыше 400 чел.
Во время перевозки тральщики были обстреляны также прорвавшимися через Соэло-Зунд германскими миноносцами, которые были отогнаны огнем подошедшей канонерской лодки «Хивинец» { }.
19 октября
. По приказанию командующего флотом произведена эвакуация Моонзунда. Морские силы Рижского залива из Моонзунда ушли в Финский залив, база Рогокюль уничтожена, Нукке-Вормский фарватер загражден пароходами и минами. Острова Эзель и Даго эвакуированы русскими войсками.
За время операции с 12 по 19 октября русские потеряли линейный корабль «Слава» и эскадренный миноносец «Гром».
Потери германского флота: погибли 10 эскадренных миноносцев, 6 тральщиков, повреждены 3 линейных корабля, 4 миноносца и 3 тральщика.
Революционные моряки Балтийского флота, героически сражаясь в Моонзунде, нанесли врагу большие потери и не допустили его в Финский залив { }.
Конец октября . Подводная лодка Балтийского флота «Гепард», вышедшая в операцию с заданием вернуться к 30 октября, в базу не возвратилась, погибнув при неизвестных обстоятельствах { }.
Вступление Англии в войну дало такое превосходство морских сил в пользу Антанты, что оно заранее предрешало характер морских операций.
Трудно было при таких условиях предположить, что германский флот будет охотно искать сражения в открытом море, хотя Тирпиц и предлагал направить его для противодействия высадке англичан на материк; вернее же следовало ожидать, что он ограничится обороной своих берегов, использованием подходящего случая для нападения на вражеские берега, крейсерской войной и исканием иного способа борьбы с многочисленным неприятельским флотом, каковой в конце концов и был найден в подводной войне.
Еще 2 августа французский флот получил приказ направиться в Па-де-Кале, чтобы противиться предполагаемому проходу германского флота, но при неравенстве сил эта операция могла свестись исключительно к "спасению чести французского флага".
Только объявление войны Англией резко изменило здесь 4 августа обстановку, и общее направление морских операций в Атлантическом океане, Ла-Манше и в Северном море было возложено на англичан.
2-я французская легкая эскадра, усиленная дивизионом английских крейсеров, обеспечивала с востока вход в Ла-Манш, который защищался французскими и английскими миноносцами. Благодаря этому перевозка английской экспедиционной армии на материк с 8 по 18 августа (150 тыс. бойцов) прошла совершенно спокойно и без всяких попыток помешать ей со стороны германского флота. Англичане, убедившись из этого факта в достаточной обороне Ла-Манша, распустили даже свои 2-ю и 3-ю эскадры, усилив входившими в них броненосцами старой конструкции 1-ю эскадру, которая с тех пор стала называться Большим флотам и оставалась сосредоточенной в британских водах с главной базой в Скапа-Флоу.
В Средиземном море руководство морскими операциями находилось в руках французов.
Здесь роль союзного флота за этот период кампании свелась к перевозке XIX французского корпуса из Алжира в метрополию, к неудачной погоне за германскими крейсерами "Гебен" и "Бреслау", которые после бомбардировки алжирских берегов скрылись в Дарданеллы и пошли на усиление турецкого флота, и, наконец, к бомбардированию с 16 августа укрепленных пунктов Далматийского побережья и Катарро, ни к чему не приведшему, так как австрийский флот заперся в Пола.
В то время как главные морские силы Антанты в европейских водах фактически бездействовали, в дальних морях с особой энергией велась крейсерская война. С самого начала военных действий германцы с большой активностью вели крейсерскую войну, разрушавшую торговлю держав Антанты, а следовательно, и расстраивавшую подвоз необходимого им сырья, затруднявшую связь их с Россией и колониями и, наконец, мешавшую завоеванию германских колоний. Германское крейсерство сосредоточивалось, главным образом, в следующих районах: "Эмден" и "Кенигсберг" оперировали в Индийском океане, "Карлсруэ" — в Антильском море, "Дрезден" — в южной части Атлантического океана и, наконец, сильная эскадра Шпее — в Тихом океане. К этому периоду войны относится только начало борьбы с германскими крейсерами, которая продолжалась в течение всего 1914 г.
Перед началом Первой мировой войны великие державы большое внимание уделяли своим Военно-морским силам, шла реализация масштабных морских программ. Поэтому, когда началась война, ведущие страны обладали многочисленными и мощными флотами. Особенно упорное соперничество в наращивании военно-морской мощи шло между Великобританией и Германией. Британцы в тот период обладали самыми мощными ВМС и торговым флотом, что позволяло контролировать стратегические коммуникации в Мировом океане, связывать воедино многочисленные колонии и доминионы.
В 1897 году германские ВМС значительно уступали британскому флоту. У британцев было 57 броненосцев I, II, III, классов, у немцев 14 (соотношение 4:1), у британцев 15 броненосцев береговой обороны, у немцев 8, у британцев 18 броненосных крейсеров, у немцев 4 (соотношение 4,5:1), у британцев 125 крейсеров 1-3 классов, у немцев 32 (4:1), уступали немцы и по другим боевым единицам.
Гонка вооружений
Британцы хотели не только сохранить преимущество, но и нарастить его. В 1889 году парламент принял закон, по которому на развитие флота выделялось больше средств. В основе военно-морской политики Лондона лежал принцип, по которому ВМС Британии должен был превосходить два флота наиболее сильных морских держав.
Берлин первоначально не уделял большого внимания развитию флота и захвату колоний, канцлер Бисмарк не видел в этом большого смысла, считая, что основные усилия надо направлять на европейскую политику, развитие армии. Но при императоре Вильгельме II приоритеты были пересмотрены, Германия начинает борьбу за колонии и строительство мощного флота. В марте 1898 года рейхстаг принимает «Закон о флоте», который предусматривал резкое увеличение ВМС. В течение 6 лет (1898-1903 годов) планировали построить 11 эскадренных броненосцев, 5 броненосных крейсеров, 17 бронепалубных крейсеров и 63 миноносца. Кораблестроительные программы Германии в дальнейшем постоянно корректировались в сторону увеличения – 1900, 1906, 1908, 1912 годах. По закону 1912 года численность флота планировали довести до 41 линкора, 20 броненосных крейсеров, 40 лёгких крейсеров, 144 миноносцев, 72 подводных лодок. Особенно большое внимание уделяли линейным кораблям: в период с 1908 по 1912 годы в Германии ежегодно закладывали по 4 линкора (в предыдущие годы по два).
В Лондоне считали, что военно-морские усилия Германии создают большую угрозу стратегическим интересам Британии. Англия усилила гонку морских вооружений. Была поставлена задача иметь на 60% больше линкоров, чем у немцев. С 1905 года британцы начали строить линейные корабли нового типа – «дредноуты» (по названию первого корабля этого класса). Они отличались от эскадренных броненосцев тем, что имели более сильное вооружение, были лучше бронированы, с более мощной силовой установкой, большим водоизмещением и т. д.
Линкор «Дредноут».
Германия ответила строительством своих дредноутов. Уже в 1908 году у британцев было 8 дредноутов, а у немцев 7 (часть была в процессе достройки). Соотношение по «додредноутам» (эскадренным броненосцам) было в пользу Британии: 51 против 24 немецких. В 1909 году Лондон принял решение на каждый немецкий дредноут строить два своих.
Своё военно-морское могущество британцы пытались сохранить и дипломатическим путём. На Гаагской мирной конференции 1907 года они предложили ограничить масштабы строительства новых военных кораблей. Но немцы, посчитав, что этот шаг будут выгоден только Британии, отвергли это предложение. Гонка морских вооружений между Англией и Германией продолжалась до Первой мировой войны. К её началу Германия прочно заняла позиции второй военной морской державы, обогнав Россию и Францию.
Другие великие державы – Франция, Россия, Италия, Австро-Венгрия и т. д., также старались наращивать свои военно-морские вооружения, но в силу ряда причин, в том числе и финансовых проблем, не смогли достичь таких впечатляющих успехов.
«Королева Елизавета» - головной корабль супердредноутов серии Queen Elizabeth.
Значение флотов
Флоты были должны выполнять ряд важных задач. Во-первых, защищать побережье стран, их порты, важные города (к примеру, основное предназначение русского Балтийского флота - защита Петербурга). Во-вторых, борьба с вражескими Военно-морскими силами, поддержка своих сухопутных сил с моря. В-третьих, охрана морских коммуникаций, стратегически важных пунктов, особенно это касалось Британии и Франции, они владели огромными колониальными империями. В-чётвертых, обеспечивать статус страны, мощный военно-морской флот показывал положение державы в мировой неформальной табели о рангах.
Основой тогдашней морской стратегии и тактики был линейный бой. В теории два флота должны были выстроиться в линию и в артиллерийской дуэли выяснить, кто победитель. Поэтому, основой флота были эскадренные броненосцы и броненосные крейсера, а затем дредноуты (с 1912-1913 годов и сверхдредноуты) и линейные крейсера. Линейные крейсера имели более слабое бронирование, артиллерию, но были быстрее и обладали большим радиусом действия. Эскадренные броненосцы (линейные корабли додредноутного типа), броненосные крейсера не списали, но они были выведены на второй план, перестав быть главной ударной силой. Легкие крейсера были должны осуществлять рейды на морские коммуникации противника. Эсминцы и миноносцы предназначались для торпедных ударов, уничтожения транспортов противника. Их боевая живучесть основывалась на скорости, маневренности и скрытности. В ВМС входили также корабли специального назначения: минные заградители (устанавливали морские мины), тральщики (проделывали в минных полях проходы), транспорты для гидросамолётов (гидрокрейсера) и т. д. Постоянно росла роль подводного флота.
Линейный крейсер "Гебен"
Великобритания
Британцы в начале войны имели 20 дредноутов, 9 линейных крейсеров, 45 старых линкоров, 25 броненосных и 83 лёгких крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев, 76 подлодок (большинство устаревшие, они не могли действовать в открытом море). Надо сказать, что, несмотря на всю мощь британского флота, его руководство отличалось большим консерватизмом. Новинки с трудом находили себе дорогу (особенно, не касающиеся линейного флота). Ещё вице-адмирал Филипп Коломб, военно-морской теоретик и историк, автор книги «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891 год), говорил: «Нет ничего, что показало бы, что давно установленные историей морских войн законы каким-либо образом изменились». Адмирал обосновывал теорию «владения морем» как основу имперской политики Британии. Считал, что единственным способом достижения победы в войне на море является создание полного превосходства в морских силах и уничтожение ВМС врага в одном генеральном сражении.
Когда адмирал Перси Скотт высказал мысль, что «эра дредноутов и сверхдредноутов кончилась безвозвратно» и посоветовал Адмиралтейству сосредоточить усилия в области развития авиации и подводного флота, его новаторские идеи подвергли резкой критике.
Общее руководство флотом осуществляло Адмиралтейство, во главе него был У. Черчилль и первый морской лорд (начальник главного морского штаба) принц Людвиг Баттенберг. Базировались британские корабли в гаванях Хумберга, Скарборо, Ферт-оф-Форта и Скапа-Флоу. В 1904 году Адмиралтейство рассмотрело вопрос о перебазировании главных сил ВМС из района Ла-Манша на север, в Шотландию. Это решение выводило флот из-под угрозы блокады узкого пролива растущими германскими ВМС, и позволяло оперативно контролировать всё Северное море. Согласно английской морской доктрине, которую выработали незадолго до войны Баттенберг и Бриджман, базирование главных сил флота в Скапа-Флоу (гавань в Шотландии на Оркнейских островах), вне радиуса эффективного действия немецкого подводного флота, должно было привести к блокаде основных сил германского флота, что и произошло в ходе Первой мировой войны.
Когда началась война, британцы не спешили соваться к немецким берегам, опасаясь ударов подводных лодок и миноносных сил. Основные боевые действия развернулись на суше. Британцы ограничились прикрытием коммуникаций, защитой побережья и блокадой Германии с моря. Вступить в бой британский флот был готов, если немцы выведут в открытое море свой основной флот.
Британский "Большой флот".
Германия
Германские ВМС располагали 15 дредноутами, 4 линейными крейсерами, 22 старыми линкорами, 7 броненосными и 43 лёгкими крейсерами, 219 эсминцами и миноносцами, 28 подлодками. По ряду показателей, к примеру, в скорости хода, немецкие корабли были лучше британских. На технические новинки в Германии обращали намного больше внимания, чем в Англии. Берлин не успел завершить свою военно-морскую программу, она была должна завершиться в 1917 году. Хотя и германские военно-морские руководители были довольно консервативны, так, адмирал Тирпиц первоначально считал, что увлекаться строительством подводных лодок «легкомысленно». А господство на море определяется числом линейных кораблей. Только поняв, что война начнётся до завершения программы строительства линейного флота, он стал сторонником неограниченной подводной войны и форсированного развития подводного флота.
Германский «Флот открытого моря» (нем. Hochseeflotte), он базировался в Вильгельмсхафене, должен был уничтожить основные силы британского флота («Гранд флит» - «Большой флот») в открытом сражении. Кроме того, военно-морские базы были в Киле, о. Гельголанд, Данциге. Русские и французские ВМС в качестве достойных противников не воспринимали. Немецкий «Флот открытого моря» создавал постоянную угрозу Британии и вынуждал английский Гранд-Флит постоянно быть в районе Северного моря в полной боевой готовности в течение всей войны, несмотря на нехватку линейных кораблей на других театрах военных действий. По причине того, что немцы уступали в числе линейных кораблей, германские ВМС старались избегать открытых столкновений с Гранд-Флитом и предпочитали стратегию рейдов в Северное море, стараясь выманить часть британского флота, отрезать её от главных сил и уничтожить. Кроме того, немцы сконцентрировали своё внимание на ведении неограниченной подводной войны для ослабления британских ВМС и снятия морской блокады.
На боеспособности германских ВМС сказывался фактор отсутствия единовластия. Главным создателем флота был гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц (1849 – 1930). Он был автором «теории риска», в ней утверждалось, что если германский флот сравнится с английским по силе, то британцы будут избегать конфликтов с Германской империей, т. к. в случае войны немецкие ВМС будут иметь шанс нанести Гранд-Флиту урон, достаточный для потери британским флотом господства на море. С началом войны роль гросс-адмирала упала. Тирпиц стал отвечать за постройку новых кораблей и снабжение флота. «Флотом открытого моря» руководил адмирал Фридрих фон Ингеноль (в 1913-1915 годы), затем Гуго фон Поль (с февраля 1915 года по январь 1916 года, до этого был начальником Генерального морского штаба), Рейнхард Шеер (1916-1918). Кроме того, флот был любимым детищем германского императора Вильгельма, если решения по армии он доверял делать генералитету, то ВМС управлял сам. Вильгельм не решился рискнуть флотом в открытом сражении и разрешил вести только «малую войну» - с помощью субмарин, миноносцев, минных постановок. Линейный флот должен был придерживаться оборонительной стратегии.
Германский "Флот открытого моря"
Франция. Австро-Венгрия
У французов было 3 дредноута, 20 линейных кораблей старого типа (броненосцев), 18 броненосных и 6 лёгких крейсеров, 98 миноносцев, 38 подлодок. В Париже решили сосредоточиться на «Средиземноморском фронте», благо британцы согласились защищать атлантическое побережье Франции. Таким образом, французы сберегали дорогие корабли, т. к. в Средиземном море большой угрозы не было – ВМС Османской империи были очень слабы и связаны русским Черноморским флотом, Италия сначала была нейтральной, а затем перешла на сторону Антанты, австро-венгерский флот выбрал пассивную стратегию. К тому же в Средиземном море была и довольно сильная британская эскадра.
Австро-Венгерская империя имела 3 дредноута (4-й вошёл в строй в 1915 году), 9 броненосцев, 2 броненосных и 10 лёгких крейсеров, 69 миноносцев и 9 субмарин. Вена также выбрала пассивную стратегию и «защищала Адриатику», почти всю войну австро-венгерский флот простоял в Триесте, Сплите, Пуле.
«Тегетгоф» в предвоенные годы. Австро-венгерский линейный корабль типа «Вирибус Унитис».
Российский флот при императоре Александре III уступал только ВМС Англии и Франции, но затем потерял эту позицию. Особенно большой удар ВМС России получили во время русско-японской войны: была потеряна почти вся Тихоокеанская эскадра и лучшие корабли Балтийского флота, посланные на Дальний Восток. Флот было необходимо восстанавливать. В период с 1905 по 1914 годы было разработано несколько военно-морских программ. Они предусматривали достройку 4 ранее заложенных эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров и постройку 8 новых линкоров, 4 линейных и 10 лёгких крейсеров, 67 эсминцев и 36 подводных лодок. Но к началу войны ни одну программу целиком не реализовали (свою роль в этом сыграла и Госдума, которая не поддерживала эти проекты).
К началу войны у России было 9 старых линкоров, 8 броненосных и 14 легких крейсеров, 115 эсминцев и миноносцев, 28 подлодок (значительная часть старых типов). Уже в ходе войны в строй вошли: на Балтике – 4 дредноута типа «Севастополь», все они были заложены в 1909 году – «Севастополь», «Полтава», «Петропавловск», «Гангут»; на Чёрном море – 3 дредноута типа «Императрица Мария» (заложены в 1911 году).
«Полтава» в годы Первой мировой войны.
Российская империя не была отсталой державой в военно-морской области. По ряду направлений даже лидировала. В России были разработаны отличные эскадренные миноносцы типа «Новик». Корабль к началу Первой мировой войны являлся лучшим эсминцем в своём классе, и послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения. Технические условия для него создали в Морском Техническом комитете под руководством выдающихся русских учёных-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова и Г. Ф. Шлезингера. Проект был разработан в 1908-1909 годах, судостроительным отделом Путиловского завода, который возглавляли инженеры Д. Д. Дубицкий (по механической части) и Б. О. Василевский (судостроительная часть). На русских верфях, в 1911-1916 годы, в 6-ти типовых проектах, всего заложили 53 корабля этого класса. Эсминцы сочетали качества миноносца и лёгкого крейсера – скорость хода, манёвренность и довольно сильное артиллерийское вооружение (4-е 102-мм пушки).
Русский инженер-железнодорожник Михаил Петрович Налётов первым воплотил идею подводной лодки с якорными минами. Уже в 1904 году, в ходе русско-японской войны, участвуя в героической обороне Порт-Артура, Налётов на свои средства построил субмарину водоизмещением в 25 тонн, способную нести четыре мины. Провёл первые испытания, но после капитуляции крепости аппарат был уничтожен. В 1909-1912 годах на Николаевской верфи была построена подводная лодка, получившая название «Краб». Она вошла в состав Черноморского флота. Во время Первой мировой войны «Краб» совершил несколько боевых выходов с минными постановками, дошёл даже до Босфора.
Первый в мире подводный минный заградитель - подводная лодка «Краб» (Россия, 1912 год).
Уже в ходе войны Россия стала мировым лидером в области применения гидрокрейсеров (авианосцев), благо этому способствовал фактор доминирования в сфере создания и использования морской авиации. Русский авиаконструктор Дмитрий Павлович Григорович, он с 1912 года работал техническим директором завода Первого Российского общества воздухоплавания, в 1913 году сконструировал первый в мире гидросамолёт (М-1) и сразу стал совершенствовать самолёт. В 1914 году Григорович построил летающую лодку М-5. Это был двухместный биплан деревянной конструкции. Гидросамолёт поступил на вооружение русского флота в качестве разведчика и корректировщика артогня, и весной 1915 года самолёт совершил свой первый боевой вылет. В 1916 году был принят на вооружение новый самолёт Григоровича, более тяжёлый М-9 (морской бомбардировщик). Затем русский самородок сконструировал первый в мире гидросамолёт-истребитель М-11.
На русских дредноутах типа «Севастополь» впервые применили систему установки не двух-, а трехорудийных башен главного калибра. В Англии и Германии первоначально отнеслись к идее скептически, но американцы оценили идею и линейные корабли типа «Невада» строили с трёхорудийными башнями.
В 1912 году было заложено 4 линейных крейсера типа «Измаил». Они были предназначены для Балтийского флота. Это были бы самые мощные в мире по артиллерийскому вооружению линейные крейсера. К сожалению, они так и не были достроены. В 1913-1914 годах было заложено восемь лёгких крейсеров типа «Светлана», по четыре для Балтийского и Черноморского флотов. Их собирались ввести в строй в 1915-1916 годах, но не успели. Одними из лучших в мире считались русские подводные лодки типа «Барс» (их начали строить с 1912 года). Всего построили 24 «Барса»: 18 для Балтийского флота и 6 для Черноморского.
Надо отметить, что в западноевропейских флотах в предвоенные годы уделяли мало внимания подводному флоту. Это объясняется двумя основными причинами. Во-первых, предшествующие войны ещё не выявили их боевого значения, только в Первую мировую войну стало понятно их огромное значение. Во-вторых, доминирующая тогда военно-морская доктрина «открытого моря» отводила подводным силам одно из последних мест в борьбе за море. Господство в морях должны были завоевать линейные корабли, одержав победу в решающем сражении.
Русские инженеры и артиллеристы-моряки внесли большой вклад в развитие артиллерийского оружия. Перед началом войны на русских заводах было освоено производство улучшенных образцов морских орудий калибра 356, 305, 130 и 100 мм. Началось изготовление трёхорудийных башен. В 1914 году инженер Путиловского завода Ф. Ф. Лендер и артиллерист В. В. Тарновский стали первопроходцами в области создания специальной зенитной пушки калибром в 76 мм.
В Российской империи перед войной разработали три новых образца торпед (1908, 1910, 1912 годов). Они превосходили однотипные торпеды зарубежных флотов в скорости, дальности хода, хотя имели меньший общий вес и вес заряда. Перед войной были созданы многотрубные торпедные аппараты - первый такой аппарат построили на Путиловском заводе в 1913 году. Он обеспечивал залповую стрельбу веером, русские моряки освоили её до начала войны.
Россия была лидером в области минного дела. В Российской империи после войны с Японией были построены два специальных минных заградителя «Амур» и «Енисей», Началось также строительство специальных тральщиков типа «Запал». На Западе до начала войны не уделяли внимания необходимости создания специальных кораблей для постановки и траления морских мин. Это доказывает и тот факт, что в 1914 году британцы были вынуждены купить у России тысячу шаровых мин для защиты своих военно-морских баз. Американцы купили не только образцы всех русских мин, но и тралов, считая их лучшими в мире, и приглашали русских специалистов, чтобы обучить их минному делу. Купили американцы и гидросамолёты Ми-5, Ми-6. Перед началом войны в России разработали гальваноударные и ударно-механические мины образцов 1908 и 1912 годов. В 1913 году сконструировали плавающую мину (П-13). Она удерживалась в подводном состоянии на определённой глубине благодаря действию электрического прибора плавания. Мины прежних образцов держались на глубине за счёт буёв, что не давало большой устойчивости, особенно во время штормов. П-13 имела электроударный взрыватель, заряд в 100 кг тола и могла держаться на заданной глубине трое суток. Кроме того, русские специалисты создали первую в мире речную мину «Рыбка» («Р»).
В 1911 года на вооружение флота поступили подсекающие змейковые и катерные тралы. Их применение сокращало сроки тральных работ, т. к. подсечённые и всплывающие мины сразу уничтожались. Ранее затраленные мины надо было буксировать на мелководье и там уничтожать.
Русский флот был колыбелью радио. Радио стало средством связи и управления в бою. Кроме того, перед войной русские радиотехники сконструировали радиопеленгаторы, что позволяло применять прибор для разведки.
Учитывая тот факт, что новые линкоры на Балтике не вступили в строй, к тому же немцы имели полное превосходство в силах линейного флота, российское командование придерживалось оборонительной стратегии. Балтийский флот должен был защищать столицу империи. Основой морской обороны были минные заграждения – за годы войны в устье Финского залива выставили 39 тыс. мин. К тому же на берегу и островах были мощные батареи. Под их прикрытием крейсера, эсминцы и подводные лодки совершали рейды. Линейные корабли были должны встретить германский флот, если тот попробует прорваться через минные заграждения.
Черноморский флот к началу войны был хозяином Чёрного моря, т. к. у турецких ВМС было всего несколько относительно боеспособных кораблей - 2 старых эскадренных броненосца, 2 бронепалубных крейсера, 8 эсминцев. Попытки турок перед войной изменить ситуацию покупкой новейших кораблей за границей успеха не принесли. Русское командование планировало с началом войны полностью блокировать Босфор и турецкое побережье, поддерживать войска Кавказского фронта (при необходимости и Румынского) с моря. Рассматривался и вопрос проведения десантной операции в районе Босфора, для захвата Стамбула-Константинополя. Ситуацию несколько изменил приход новейшего линейного крейсера «Гебен» и легкого Бреслау». Крейсер «Гебен» был мощнее любого русского линейного корабля старого типа, но вместе эскадренные броненосцы Черноморского флота его бы уничтожили, поэтому при столкновении со всей эскадрой «Гебен» отступал, пользуясь своей высокой скоростью. В целом, особенно после ввода в строй дредноутов типа «Императрица Мария», Черноморский флот контролировал бассейн Чёрного моря – поддерживал войска Кавказского фронта, уничтожал турецкие транспорты, совершал нападения на вражеское побережье.
В 1897 году германские ВМС значительно уступали британскому флоту. У британцев было 57 броненосцев I, II, III, классов, у немцев 14 (соотношение 4:1), у британцев 15 броненосцев береговой обороны, у немцев 8, у британцев 18 броненосных крейсеров, у немцев 4 (соотношение 4,5:1), у британцев 125 крейсеров 1-3 классов, у немцев 32 (4:1), уступали немцы и по другим боевым единицам.
Гонка вооружений
Британцы хотели не только сохранить преимущество, но и нарастить его. В 1889 году парламент принял закон, по которому на развитие флота выделялось больше средств. В основе военно-морской политики Лондона лежал принцип, по которому ВМС Британии должен был превосходить два флота наиболее сильных морских держав.
Берлин первоначально не уделял большого внимания развитию флота и захвату колоний, канцлер Бисмарк не видел в этом большого смысла, считая, что основные усилия надо направлять на европейскую политику, развитие армии. Но при императоре Вильгельме II приоритеты были пересмотрены, Германия начинает борьбу за колонии и строительство мощного флота. В марте 1898 года рейхстаг принимает "Закон о флоте", который предусматривал резкое увеличение ВМС. В течение 6 лет (1898-1903 годов) планировали построить 11 эскадренных броненосцев, 5 броненосных крейсеров, 17 бронепалубных крейсеров и 63 миноносца. Кораблестроительные программы Германии в дальнейшем постоянно корректировались в сторону увеличения - 1900, 1906, 1908, 1912 годах. По закону 1912 года численность флота планировали довести до 41 линкора, 20 броненосных крейсеров, 40 лёгких крейсеров, 144 миноносцев, 72 подводных лодок. Особенно большое внимание уделяли линейным кораблям: в период с 1908 по 1912 годы в Германии ежегодно закладывали по 4 линкора (в предыдущие годы по два).
В Лондоне считали, что военно-морские усилия Германии создают большую угрозу стратегическим интересам Британии. Англия усилила гонку морских вооружений. Была поставлена задача иметь на 60% больше линкоров, чем у немцев. С 1905 года британцы начали строить линейные корабли нового типа - "дредноуты" (по названию первого корабля этого класса). Они отличались от эскадренных броненосцев тем, что имели более сильное вооружение, были лучше бронированы, с более мощной силовой установкой, большим водоизмещением и т. д.
Германия ответила строительством своих дредноутов. Уже в 1908 году у британцев было 8 дредноутов, а у немцев 7 (часть была в процессе достройки). Соотношение по "додредноутам" (эскадренным броненосцам) было в пользу Британии: 51 против 24 немецких. В 1909 году Лондон принял решение на каждый немецкий дредноут строить два своих.
Своё военно-морское могущество британцы пытались сохранить и дипломатическим путём. На Гаагской мирной конференции 1907 года они предложили ограничить масштабы строительства новых военных кораблей. Но немцы, посчитав, что этот шаг будут выгоден только Британии, отвергли это предложение. Гонка морских вооружений между Англией и Германией продолжалась до Первой мировой войны. К её началу Германия прочно заняла позиции второй военной морской державы, обогнав Россию и Францию.
Другие великие державы - Франция, Россия, Италия, Австро-Венгрия и т. д., также старались наращивать свои военно-морские вооружения, но в силу ряда причин, в том числе и финансовых проблем, не смогли достичь таких впечатляющих успехов.
Значение флотов
Флоты были должны выполнять ряд важных задач. Во-первых, защищать побережье стран, их порты, важные города (к примеру, основное предназначение русского Балтийского флота - защита Петербурга). Во-вторых, борьба с вражескими Военно-морскими силами, поддержка своих сухопутных сил с моря. В-третьих, охрана морских коммуникаций, стратегически важных пунктов, особенно это касалось Британии и Франции, они владели огромными колониальными империями. В-чётвертых, обеспечивать статус страны, мощный военно-морской флот показывал положение державы в мировой неформальной табели о рангах.
Основой тогдашней морской стратегии и тактики был линейный бой. В теории два флота должны были выстроиться в линию и в артиллерийской дуэли выяснить, кто победитель. Поэтому, основой флота были эскадренные броненосцы и броненосные крейсера, а затем дредноуты (с 1912-1913 годов и сверхдредноуты) и линейные крейсера. Линейные крейсера имели более слабое бронирование, артиллерию, но были быстрее и обладали большим радиусом действия. Эскадренные броненосцы (линейные корабли додредноутного типа), броненосные крейсера не списали, но они были выведены на второй план, перестав быть главной ударной силой. Легкие крейсера были должны осуществлять рейды на морские коммуникации противника. Эсминцы и миноносцы предназначались для торпедных ударов, уничтожения транспортов противника. Их боевая живучесть основывалась на скорости, маневренности и скрытности. В ВМС входили также корабли специального назначения: минные заградители (устанавливали морские мины), тральщики (проделывали в минных полях проходы), транспорты для гидросамолётов (гидрокрейсера) и т. д. Постоянно росла роль подводного флота.
Великобритания
Британцы в начале войны имели 20 дредноутов, 9 линейных крейсеров, 45 старых линкоров, 25 броненосных и 83 лёгких крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев, 76 подлодок (большинство устаревшие, они не могли действовать в открытом море). Надо сказать, что, несмотря на всю мощь британского флота, его руководство отличалось большим консерватизмом. Новинки с трудом находили себе дорогу (особенно, не касающиеся линейного флота). Ещё вице-адмирал Филипп Коломб, военно-морской теоретик и историк, автор книги "Морская война, ее основные принципы и опыт" (1891 год), говорил: "Нет ничего, что показало бы, что давно установленные историей морских войн законы каким-либо образом изменились". Адмирал обосновывал теорию "владения морем" как основу имперской политики Британии. Считал, что единственным способом достижения победы в войне на море является создание полного превосходства в морских силах и уничтожение ВМС врага в одном генеральном сражении.
Когда адмирал Перси Скотт высказал мысль, что "эра дредноутов и сверхдредноутов кончилась безвозвратно" и посоветовал Адмиралтейству сосредоточить усилия в области развития авиации и подводного флота, его новаторские идеи подвергли резкой критике.
Общее руководство флотом осуществляло Адмиралтейство, во главе него был У. Черчилль и первый морской лорд (начальник главного морского штаба) принц Людвиг Баттенберг. Базировались британские корабли в гаванях Хумберга, Скарборо, Ферт-оф-Форта и Скапа-Флоу. В 1904 году Адмиралтейство рассмотрело вопрос о перебазировании главных сил ВМС из района Ла-Манша на север, в Шотландию. Это решение выводило флот из-под угрозы блокады узкого пролива растущими германскими ВМС, и позволяло оперативно контролировать всё Северное море. Согласно английской морской доктрине, которую выработали незадолго до войны Баттенберг и Бриджман, базирование главных сил флота в Скапа-Флоу (гавань в Шотландии на Оркнейских островах), вне радиуса эффективного действия немецкого подводного флота, должно было привести к блокаде основных сил германского флота, что и произошло в ходе Первой мировой войны.
Когда началась война, британцы не спешили соваться к немецким берегам, опасаясь ударов подводных лодок и миноносных сил. Основные боевые действия развернулись на суше. Британцы ограничились прикрытием коммуникаций, защитой побережья и блокадой Германии с моря. Вступить в бой британский флот был готов, если немцы выведут в открытое море свой основной флот.
Германия
Германские ВМС располагали 15 дредноутами, 4 линейными крейсерами, 22 старыми линкорами, 7 броненосными и 43 лёгкими крейсерами, 219 эсминцами и миноносцами, 28 подлодками. По ряду показателей, к примеру, в скорости хода, немецкие корабли были лучше британских. На технические новинки в Германии обращали намного больше внимания, чем в Англии. Берлин не успел завершить свою военно-морскую программу, она была должна завершиться в 1917 году. Хотя и германские военно-морские руководители были довольно консервативны, так, адмирал Тирпиц первоначально считал, что увлекаться строительством подводных лодок "легкомысленно". А господство на море определяется числом линейных кораблей. Только поняв, что война начнётся до завершения программы строительства линейного флота, он стал сторонником неограниченной подводной войны и форсированного развития подводного флота.
Германский "Флот открытого моря" (нем. Hochseeflotte), он базировался в Вильгельмсхафене, должен был уничтожить основные силы британского флота ("Гранд флит" - "Большой флот") в открытом сражении. Кроме того, военно-морские базы были в Киле, о. Гельголанд, Данциге. Русские и французские ВМС в качестве достойных противников не воспринимали. Немецкий "Флот открытого моря" создавал постоянную угрозу Британии и вынуждал английский Гранд-Флит постоянно быть в районе Северного моря в полной боевой готовности в течение всей войны, несмотря на нехватку линейных кораблей на других театрах военных действий. По причине того, что немцы уступали в числе линейных кораблей, германские ВМС старались избегать открытых столкновений с Гранд-Флитом и предпочитали стратегию рейдов в Северное море, стараясь выманить часть британского флота, отрезать её от главных сил и уничтожить. Кроме того, немцы сконцентрировали своё внимание на ведении неограниченной подводной войны для ослабления британских ВМС и снятия морской блокады.
На боеспособности германских ВМС сказывался фактор отсутствия единовластия. Главным создателем флота был гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц (1849 - 1930). Он был автором "теории риска", в ней утверждалось, что если германский флот сравнится с английским по силе, то британцы будут избегать конфликтов с Германской империей, т. к. в случае войны немецкие ВМС будут иметь шанс нанести Гранд-Флиту урон, достаточный для потери британским флотом господства на море. С началом войны роль гросс-адмирала упала. Тирпиц стал отвечать за постройку новых кораблей и снабжение флота. "Флотом открытого моря" руководил адмирал Фридрих фон Ингеноль (в 1913—1915 годы), затем Гуго фон Поль (с февраля 1915 года по январь 1916 года, до этого был начальником Генерального морского штаба), Рейнхард Шеер (1916-1918). Кроме того, флот был любимым детищем германского императора Вильгельма, если решения по армии он доверял делать генералитету, то ВМС управлял сам. Вильгельм не решился рискнуть флотом в открытом сражении и разрешил вести только "малую войну" - с помощью субмарин, миноносцев, минных постановок. Линейный флот должен был придерживаться оборонительной стратегии.
Франция. Австро-Венгрия
У французов было 3 дредноута, 20 линейных кораблей старого типа (броненосцев), 18 броненосных и 6 лёгких крейсеров, 98 миноносцев, 38 подлодок. В Париже решили сосредоточиться на "Средиземноморском фронте", благо британцы согласились защищать атлантическое побережье Франции. Таким образом, французы сберегали дорогие корабли, т. к. в Средиземном море большой угрозы не было - ВМС Османской империи были очень слабы и связаны русским Черноморским флотом, Италия сначала была нейтральной, а затем перешла на сторону Антанты, австро-венгерский флот выбрал пассивную стратегию. К тому же в Средиземном море была и довольно сильная британская эскадра.
Австро-Венгерская империя имела 3 дредноута (4-й вошёл в строй в 1915 году), 9 броненосцев, 2 броненосных и 10 лёгких крейсеров, 69 миноносцев и 9 субмарин. Вена также выбрала пассивную стратегию и "защищала Адриатику", почти всю войну австро-венгерский флот простоял в Триесте, Сплите, Пуле.
Россия
Российский флот при императоре Александре III уступал только ВМС Англии и Франции, но затем потерял эту позицию. Особенно большой удар ВМС России получили во время русско-японской войны: была потеряна почти вся Тихоокеанская эскадра и лучшие корабли Балтийского флота, посланные на Дальний Восток. Флот было необходимо восстанавливать. В период с 1905 по 1914 годы было разработано несколько военно-морских программ. Они предусматривали достройку 4 ранее заложенных эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров и постройку 8 новых линкоров, 4 линейных и 10 лёгких крейсеров, 67 эсминцев и 36 подводных лодок. Но к началу войны ни одну программу целиком не реализовали (свою роль в этом сыграла и Госдума, которая не поддерживала эти проекты).
К началу войны у России было 9 старых линкоров, 8 броненосных и 14 легких крейсеров, 115 эсминцев и миноносцев, 28 подлодок (значительная часть старых типов). Уже в ходе войны в строй вошли: на Балтике - 4 дредноута типа "Севастополь", все они были заложены в 1909 году - "Севастополь", "Полтава", "Петропавловск", "Гангут"; на Чёрном море - 3 дредноута типа "Императрица Мария" (заложены в 1911 году).
Российская империя не была отсталой державой в военно-морской области. По ряду направлений даже лидировала. В России были разработаны отличные эскадренные миноносцы типа "Новик". Корабль к началу Первой мировой войны являлся лучшим эсминцем в своём классе, и послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения. Технические условия для него создали в Морском Техническом комитете под руководством выдающихся русских учёных-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова и Г. Ф. Шлезингера. Проект был разработан в 1908-1909 годах, судостроительным отделом Путиловского завода, который возглавляли инженеры Д. Д. Дубицкий (по механической части) и Б. О. Василевский (судостроительная часть). На русских верфях, в 1911—1916 годы, в 6-ти типовых проектах, всего заложили 53 корабля этого класса. Эсминцы сочетали качества миноносца и лёгкого крейсера - скорость хода, манёвренность и довольно сильное артиллерийское вооружение (4-е 102-мм пушки).
Русский инженер-железнодорожник Михаил Петрович Налётов первым воплотил идею подводной лодки с якорными минами. Уже в 1904 году, в ходе русско-японской войны, участвуя в героической обороне Порт-Артура, Налётов на свои средства построил субмарину водоизмещением в 25 тонн, способную нести четыре мины. Провёл первые испытания, но после капитуляции крепости аппарат был уничтожен. В 1909—1912 годах на Николаевской верфи была построена подводная лодка, получившая название "Краб". Она вошла в состав Черноморского флота. Во время Первой мировой войны "Краб" совершил несколько боевых выходов с минными постановками, дошёл даже до Босфора.
Уже в ходе войны Россия стала мировым лидером в области применения гидрокрейсеров (авианосцев), благо этому способствовал фактор доминирования в сфере создания и использования морской авиации. Русский авиаконструктор Дмитрий Павлович Григорович, он с 1912 года работал техническим директором завода Первого Российского общества воздухоплавания, в 1913 году сконструировал первый в мире гидросамолёт (М-1) и сразу стал совершенствовать самолёт. В 1914 году Григорович построил летающую лодку М-5. Это был двухместный биплан деревянной конструкции. Гидросамолёт поступил на вооружение русского флота в качестве разведчика и корректировщика артогня, и весной 1915 года самолёт совершил свой первый боевой вылет. В 1916 году был принят на вооружение новый самолёт Григоровича, более тяжёлый М-9 (морской бомбардировщик). Затем русский самородок сконструировал первый в мире гидросамолёт-истребитель М-11.
На русских дредноутах типа "Севастополь" впервые применили систему установки не двух-, а трехорудийных башен главного калибра. В Англии и Германии первоначально отнеслись к идее скептически, но американцы оценили идею и линейные корабли типа "Невада" строили с трёхорудийными башнями.
В 1912 году было заложено 4 линейных крейсера типа "Измаил". Они были предназначены для Балтийского флота. Это были бы самые мощные в мире по артиллерийскому вооружению линейные крейсера. К сожалению, они так и не были достроены. В 1913—1914 годах было заложено восемь лёгких крейсеров типа "Светлана", по четыре для Балтийского и Черноморского флотов. Их собирались ввести в строй в 1915-1916 годах, но не успели. Одними из лучших в мире считались русские подводные лодки типа "Барс" (их начали строить с 1912 года). Всего построили 24 "Барса": 18 для Балтийского флота и 6 для Черноморского.
Надо отметить, что в западноевропейских флотах в предвоенные годы уделяли мало внимания подводному флоту. Это объясняется двумя основными причинами. Во-первых, предшествующие войны ещё не выявили их боевого значения, только в Первую мировую войну стало понятно их огромное значение. Во-вторых, доминирующая тогда военно-морская доктрина "открытого моря" отводила подводным силам одно из последних мест в борьбе за море. Господство в морях должны были завоевать линейные корабли, одержав победу в решающем сражении.
Русские инженеры и артиллеристы-моряки внесли большой вклад в развитие артиллерийского оружия. Перед началом войны на русских заводах было освоено производство улучшенных образцов морских орудий калибра 356, 305, 130 и 100 мм. Началось изготовление трёхорудийных башен. В 1914 году инженер Путиловского завода Ф. Ф. Лендер и артиллерист В. В. Тарновский стали первопроходцами в области создания специальной зенитной пушки калибром в 76 мм.
В Российской империи перед войной разработали три новых образца торпед (1908, 1910, 1912 годов). Они превосходили однотипные торпеды зарубежных флотов в скорости, дальности хода, хотя имели меньший общий вес и вес заряда. Перед войной были созданы многотрубные торпедные аппараты - первый такой аппарат построили на Путиловском заводе в 1913 году. Он обеспечивал залповую стрельбу веером, русские моряки освоили её до начала войны.
Россия была лидером в области минного дела. В Российской империи после войны с Японией были построены два специальных минных заградителя "Амур" и "Енисей", Началось также строительство специальных тральщиков типа "Запал". На Западе до начала войны не уделяли внимания необходимости создания специальных кораблей для постановки и траления морских мин. Это доказывает и тот факт, что в 1914 году британцы были вынуждены купить у России тысячу шаровых мин для защиты своих военно-морских баз. Американцы купили не только образцы всех русских мин, но и тралов, считая их лучшими в мире, и приглашали русских специалистов, чтобы обучить их минному делу. Купили американцы и гидросамолёты Ми-5, Ми-6. Перед началом войны в России разработали гальваноударные и ударно-механические мины образцов 1908 и 1912 годов. В 1913 году сконструировали плавающую мину (П-13). Она удерживалась в подводном состоянии на определённой глубине благодаря действию электрического прибора плавания. Мины прежних образцов держались на глубине за счёт буёв, что не давало большой устойчивости, особенно во время штормов. П-13 имела электроударный взрыватель, заряд в 100 кг тола и могла держаться на заданной глубине трое суток. Кроме того, русские специалисты создали первую в мире речную мину "Рыбка" ("Р").
В 1911 года на вооружение флота поступили подсекающие змейковые и катерные тралы. Их применение сокращало сроки тральных работ, т. к. подсечённые и всплывающие мины сразу уничтожались. Ранее затраленные мины надо было буксировать на мелководье и там уничтожать.
Русский флот был колыбелью радио. Радио стало средством связи и управления в бою. Кроме того, перед войной русские радиотехники сконструировали радиопеленгаторы, что позволяло применять прибор для разведки.
Учитывая тот факт, что новые линкоры на Балтике не вступили в строй, к тому же немцы имели полное превосходство в силах линейного флота, российское командование придерживалось оборонительной стратегии. Балтийский флот должен был защищать столицу империи. Основой морской обороны были минные заграждения - за годы войны в устье Финского залива выставили 39 тыс. мин. К тому же на берегу и островах были мощные батареи. Под их прикрытием крейсера, эсминцы и подводные лодки совершали рейды. Линейные корабли были должны встретить германский флот, если тот попробует прорваться через минные заграждения.
Черноморский флот к началу войны был хозяином Чёрного моря, т. к. у турецких ВМС было всего несколько относительно боеспособных кораблей - 2 старых эскадренных броненосца, 2 бронепалубных крейсера, 8 эсминцев. Попытки турок перед войной изменить ситуацию покупкой новейших кораблей за границей успеха не принесли. Русское командование планировало с началом войны полностью блокировать Босфор и турецкое побережье, поддерживать войска Кавказского фронта (при необходимости и Румынского) с моря. Рассматривался и вопрос проведения десантной операции в районе Босфора, для захвата Стамбула-Константинополя. Ситуацию несколько изменил приход новейшего линейного крейсера "Гебен" и легкого Бреслау". Крейсер "Гебен" был мощнее любого русского линейного корабля старого типа, но вместе эскадренные броненосцы Черноморского флота его бы уничтожили, поэтому при столкновении со всей эскадрой "Гебен" отступал, пользуясь своей высокой скоростью. В целом, особенно после ввода в строй дредноутов типа "Императрица Мария", Черноморский флот контролировал бассейн Чёрного моря - поддерживал войска Кавказского фронта, уничтожал турецкие транспорты, совершал нападения на вражеское побережье.
Военный флот всегда был средством защиты национальной торговли и отстаивания государственных интересов вдали от собственных границ. Во время войн эскадры противоборствующих сторон стремились получить свободу действий в морях и океанах, а также прервать связь противника с берегом. Обычно кульминацией такого противостояния являлись морские сражения, где флоты противников пытались в открытом бою разгромить друг друга. Именно так собирались действовать на море воюющие державы в 1914 году.
Главная роль отводилась линейным кораблям (линкорам), которые в предвоенное десятилетие заметно видоизменились, особенно с появлением могучих дредноутов. Первенец этого типа кораблей британский «Дредноут» имел десять 12-дюймовых орудий, но к 1914 году его по всем статьям превзошел линкор «Королева Елизавета» с восемью 15-дюймовыми пушками.
Они могли поражать цели на удалении до восьми миль, хотя, конечно, эффективность стрельбы определялась в первую очередь возможностями артиллерийской оптики. «Королева Елизавета» была замечательна еще в одном отношении - это был один из первых кораблей, энергетическая установка которого работала не на угле, а на нефти, что позволяло сократить необходимые запасы топлива на борту и повысить скоростные характеристики.
Линкоры поддерживались крейсерами, которые выполняли две основные задачи. Во-первых, они использовались для дальней разведки, а во-вторых, оберегали линейные корабли от атак миноносцев, составляющих третий важный компонент военного флота. Дредноуты, помимо возросшей огневой мощи, имели превосходство и в скорости, причем такое, что за ними не успевали крейсера, построенные ранее. Это создавало немало проблем, поэтому в 1908 году в Великобритании был спущен на воду линейный крейсер «Инвинсибл» («Неустрашимый»), быстроходное судно, по вооружению уступавшее лишь дредноутам. Для повышения быстроходности британцы часто жертвовали броней, в отличие от немцев, которые строили крейсера с усиленным бронированием.
Впоследствии англичанам не раз пришлось пожалеть о такой экономии. Однако бронированные крейсера обходились слишком дорого, к тому же Великобритании, корабли которой бороздили практически все моря и океаны нашей планеты, требовались такие суда, которые могли бы контролировать самые отдаленные морские участки. Это привело к тому, что англичане стали строить не только линейные крейсера, но и легкие, а ее примеру быстро последовали и другие державы.
Во второй половине XIX столетия была изобретена торпеда. Для того чтобы эффективнее пользоваться этим новым оружием, начиная с 80-х годов создавались легкие торпедные катера, способные развивать достаточно высокую скорость. Для того чтобы оберегать большие корабли от торпедных атак, появились эскадренные миноносцы (эсминцы), оснащенные торпедным и артиллерийским вооружением. Кроме того, эсминцы атаковали торпедами корабли противника. Линкоры и крейсера также снабжались торпедными аппаратами. Торпеды пускались и с подводных лодок, но об этом позже. Помимо артиллерии и торпед, кораблям угрожали плавучие мины. Впервые их использовали русские на Балтике в годы Крымской войны8. Затем их обильно применяли обе стороны в русско-японской войне. К 1914 году чаще всего использовались «рогатые мины», срабатывавшие при столкновении с кораблем. Мины устанавливались как с подлодок, так и с обычных кораблей, но во время войны большие минные поля создавались с помощью специальных минных заградителей. Для ликвидации этих полей применялись тральщики. Последние обычно работали парами, подрезая мины с помощью троса, натянутого между тральщиками.
Всплывшие мины расстреливались из малокалиберных орудий или пулеметов. В начале войны 1914 года корабли воюющих сторон, находившиеся в плавании, направились к своим военным базам. Великобритания, по-прежнему превосходившая другие страны по количеству кораблей, имела два флота: так называемый Большой флот, стоявший на Оркнейских островах, на базе СкапаФлоу, и Средиземноморский флот на Мальте. Отдельные британские эскадры находились в Вест-Индии и Южной Атлантике. Кроме того, Великобритания всегда могла воспользоваться услугами небольших военных флотов Австралии и Новой Зеландии. Французы, имея военно-морскую базу в Тулоне, по просьбе англичан сосредоточили свои усилия на Средиземном море.
Это позволило англичанам укрепить свои позиции неподалеку от собственных границ против германского военно-морского флота, имевшего базы в Киле и Вильгельмсхафене. Австро-Венгрия могла действовать в Средиземном море из Адриатики, но ее кораблям приходилось проходить через узкий Отрантский пролив, который несложно было заблокировать. Такая же ситуация складывалась и на Черном море, куда можно было пройти из Средиземного через узкие проливы. Российский флот, располагавший базами в Севастополе и Одессе, противостоял турецкому, действовавшему из Константинополя и Трабзона. У России имелся также флот в Балтийском море, но его деятельность была ограничена ощутимым германским присутствием в тех водах.
У Германии была также небольшая тихоокеанская эскадра на Дальнем Востоке для охраны своих островных владений и маленькой китайской колонии Циндао. Ей, однако, противостоял внушительный японский флот, большинство кораблей которого строилось в Великобритании. Великобритания надеялась запереть германский военноморской флот в Северном море, блокировав Па-де-Кале и установив патрулирование своими кораблями пространства от Оркнейских островов до побережья Норвегии. Англичане рассчитывали на то, что немцы довольно скоро выведут свои корабли из портов, чтобы дать решительный бой, но этого не случилось. Германия не собиралась рисковать своим флотом, в численном отношении уступавшим британскому. Она надеялась нанести урон британскому Большому флоту в мелких стычках, не вступая в большое сражение. Немцы также решили заминировать прибрежные воды Великобритании, чтобы ограничить там перемещения британских кораблей. Собственно, именно с этого и началась война на море. 4 августа 1914 года два британских эсминца обнаружили германский минный заградитель («Королева Луиза»), направлявшийся для минирования района устья Темзы, и потопили его. Помимо минирования территориальных вод Великобритании, немцы активно использовали свои подводные лодки для обнаружения британских кораблей. Англичане, со своей стороны, направили подлодки в Балтийское море. В Северном морс произошло несколько мелких столкновений.
Кульминацией стал рейд британских миноносцев и легких крейсеров к Гельголанду в конце августа, когда германская сторона потеряла три легких крейсера и один миноносец. Когда началась война, несколько германских кораблей находились в плавании. Среди них были крейсеры «Гебен» и «Бреслау». Первоначально им был дан приказ обстрелять Алжир, чтобы воспрепятствовать переброске французских колониальных сил во Францию. Затем планы переменились, и кораблям было велено отправляться в Турцию, но тем не менее рано утром 4 августа командующий этим соединением решил обстрелять Алжир. «Гебен» и «Бреслау» успешно выполнили эту задачу и тем самым бросили вызов военно-морским силам Антанты в Средиземном море, сумев при этом уйти от преследования.
Это случилось благодаря плохой координации действий английских и французских моряков и нерешительности их командиров. 10 августа два немецких корабля благополучно прибыли в Константинополь и присоединились к военно-морскому флоту Турции. Их новым заданием был обстрел российского побережья и нарушение судоходства на Черном море. Эти корабли причинили немало беспокойства противнику, пока сами не подорвались на минах во время боевой операции в Эгейском море в начале 1918 года. Еще более активно вдали от родных берегов действовала дальневосточная эскадра под командованием вице-адмирала графа фон Шпее. Один из кораблей этой эскадры, легкий крейсер «Эмден», в начале войны отличился в Индийском океане, потопив российский крейсер, французский миноносец и шестнадцать грузовых кораблей.
И лишь после этих подвигов он был застигнут врасплох и потоплен австралийским крейсером «Сидней» у Кокосовых островов. Остальные корабли дальневосточной эскадры получили задание препятствовать нормальному функционированию на тихоокеанских коммуникациях английского торгового флота. Два линейных крейсера и легкий крейсер под началом фон Шпее вышли с Каролинских островов, принадлежавших тогда Германии, и направились в сторону Южной Америки, сея ужас на торговых путях. Британской эскадре, стоявшей на Фолклендских островах, был дан приказ выследить фон Шпее, на помощь к которому к тому времени были высланы еше два легких крейсера. 1 ноября 1914 года между англичанами и немцами произошло сражение неподалеку от Коронеля на чилийском побережье.
Англичане, суда которых были весьма устарелой конструкции, потерпели поражение, потеряв два из четырех кораблей. Тогда из Великобритании были срочно отправлены на подмогу два самых современных линейных крейсера, и 8 декабря неподалеку от Фолклендских островов англичане взяли реванш. Четыре из пяти кораблей фон Шпее были потоплены, а единственный уцелевший легкий крейсер «Дрезден» был впоследствии выслежен и уничтожен в марте 1915 года. Так был положен конец активности германского флота вдали от своих берегов, если не считать, конечно, действий германских подлодок. Что же касается Северного моря, то там немцы решили прибегнуть к новой тактике. Вознамерившись подергать за хвост британского льва, они приступили к обстрелу английских курортов на восточном побережье.
В январе 1915 года в Северном море неподалеку от Доггер-банки произошло серьезное сражение. Перехватив радиограмму о готовящейся вылазке германских линейных крейсеров, адмирал Дэвид Битти решил действовать. Его первая эскадра из пяти линейных крейсеров обнаружила германские корабли и вступила с ними в бой. Флагманский корабль Битти «Лайон» после нескольких попаданий получил серьезные повреждения, но у германского «Зайдлица» были уничтожены две орудийные башни. Крейсер «Блюхер», также сильно пострадавший от обстрела, был вынужден сбавить ход, после чего британские корабли расстреляли его. Крейсер перевернулся и пошел ко дну, а с ним и восемьсот человек экипажа. Остальные корабли германской эскадры ретировались. Потеря «Блюхера» заставила германское командование сосредоточиться на своих подлодках, а англичане, получив передышку, смогли обратить внимание на другие регионы, в первую очередь на Дарданеллы. План отправить туда военные корабли был разработан по инициативе Уинстона Черчилля , бывшего тогда первым лордом Адмиралтейства, в ведении которого и находился Британский королевский флот. Первоначально планировалось пройти в Черное море и уничтожить там сильно докучавшие союзникам «Гебен» и «Бреслау». Когда Россия обратилась к своим западным союзникам с просьбой предпринять какие-то действия для отведения турецкой угрозы от Кавказа, Дарданеллы показались идеальным местом для операции. Пока собирались сухопутные соединения, французские и британские корабли в начале февраля 1915 года приступили к обстрелу турецких фортов, охранявших Дарданеллы. Успешному выполнению задачи препятствовали плохая погода и минные поля. На минах подорвались три линейных корабля. Получили повреждения и другие суда меньшего размера. Для ликвидации минных полей были высланы тральщики, но и они весьма пострадали от береговой артиллерии турок. Форты удалось подавить, но минные заграждения представляли собой слишком большую угрозу для больших кораблей, и потому решено было провести высадку десанта со стороны Средиземноморья. Лишь подводные лодки продолжали проникать в Черное море, да и то с большим трудом, поскольку в проливах турки устанавливали противолодочные сети.
Что касается других районов Средиземного моря, то вступление в войну Италии в мае 1915 года позволило запереть флот Австро-Венгрии в порту Пула в Северной Адриатике, хотя отдельным австрийским кораблям удавалось время от времени совершать вылазки. Кроме того, Пулу стали использовать как свою базу германские субмарины и тоже сумели добиться некоторых успехов. В начале 1916 года союзникам с помощью 120 дрифтеров и 30 моторных катеров с глубинными бомбами при поддержке эсминцев удалось установить внушительное заграждение в Отрантском проливе. Именно с помощью такой системы англичане блокировали Па-де-Кале. Однако отдельным подводным лодкам немцев и кораблям Австро-Венгрии удавалось просачиваться через эти заслоны - особенно удачно они делали это в 1918 году. В январе 1916 года командование германским военно-морским флотом было поручено адмиралу Райнхарду фон Шееру.
Он возобновил набеговые операции у берегов Англии, а затем, когда в мае немцы сократили размеры своей «подводной войны», опасаясь, что подвиги их субмарин заставят вступить в войну Америку, предложил оригинальный план, призванный помочь окружить и уничтожить отдельные части британского Большого флота. Однако плохие погодные условия привели к тому, что первоначальный план претерпел изменения. В окончательном виде он строился на том, что германские линейные крейсера появятся у норвежских берегов и поведут себя крайне вызывающе, выманивая тем самым линейные крейсера адмирала Битти с их базы Росит в Шотландии. Тогда германские дредноуты постараются уничтожить их до того, как из СкапаФлоу смогут подойти основные британские силы под командованием сэра Джона Джеллико.
Операция была назначена на 31 мая. Из перехваченной радиограммы сэр Джон Джеллико сделал вывод, что немцы что-то замышляют. Тогда он решил упредить их. Он приказал адмиралу Битти встретиться с его кораблями Днем 31 мая возле входа в пролив Скагеррак, отделявший датскую Ютландию от Норвегии. Знаменательно, что несшие дозор немецкие подлодки упустили из вида, что практически весь Большой флот вышел в море. Немцы сами вышли в море рано утром 31 мая. Впереди, примерно в 50 милях от основной массы кораблей, шли линейные крейсера адмирала Хиппера. Корабли Битти подошли к месту встречи первыми и вступили в сражение с крейсерами Хиппера.
Быстро выяснилось превосходство немецкой артиллерии, прежде всего благодаря стереоскопическим дальномерам. Четыре из шести кораблей Битти получили серьезные повреждения, а один взорылся и затонул, после того как снаряд угодил и его орудийный погреб. Вскоре подошли линкоры Битти и начали обогрев кораблей Хиппсрл, которые, однако, выстояли и сумели потопить еше один линейный крейсер. Обе стороны пустили в ход эсминцы, которые предприняли торпедные атаки не принесшие, впрочем, успеха Наконец подошли и основные кораб.ш немцев, после чего Битти велел отходить на северо-запад, в сторону кораблей Джеллико.
Поначалу, правда, ему не удалось предупредить своего командира о том, что происходит, потому что его сигналы были неверно поняты. Однако фон Шеер, в распоряжении которого было шестнадцать линкоров против двадцати четырех британских, стал преследовать Битти, не зная, что навстречу идут корабли Джеллико. Было уже 18.30, и Джеллико, узнав о приближении фон Шеера, решил изменить курс, чтобы отрезать его корабли от базы. Линкоры англичан и немцев стали обстреливать друг друга, и хотя германская артиллерия в целом была выше классом, вскоре стало сказываться количественное превосходство британских пушек. Сознавая опасность, которую представлял собой флот Джеллико, фон Шеер сначала решил возвращаться домой, развернув свои корабли на сто восемьдесят градусов. Но затем он взял курс на восток, возможно, намереваясь успеть пройти в Скагеррак, опередив британские корабли, которые шли параллельным курсом.
Однако фон Шеер недооценил ходовые качества британских кораблей, и быстро выяснилось, что нового столкновения не избежать. Англичане снова открыли огонь, и тогда в отчаянии фон Шеер пустил вперед эсминцы с торпедами. Торпедные атаки и на сей раз не нанесли урона кораблям противника, но все-таки несколько охладили пыл Джеллико. Фон Шеер снова приказал сделать разворот на сто восемьдесят градусов, и его корабли ускользнули в наступивших сумерках. Джеллико, правда, пустился в погоню, стреляя вдогонку с довольно большого расстояния, но в сгущающейся темноте делалось все труднее держать прицел. Тем не менее ему удалось потопить два легких крейсера, потеряв при этом один собственный. Наконец в атаку пошли британские эсминцы. Им удалось потопить линкор «Поммерн». Еще один германский военный корабль подорвался на британской мине, но в целом фон Шееру удалось достойно покинуть поле сражения. Британские корабли пострадали сильнее германских. Германская артиллерия, помимо более совершенных дальномеров, обладала снарядами, пробивавшими броню и лишь потом взрывавшимися.
Германские корабли были лучше приспособлены для морских сражений, так как обладали хорошей броней и водонепроницаемыми отсеками. Это, правда, приводило к более спартанским условиям жизни экипажей, но во время стоянок в портах моряков переводили в казармы. После того как германский флот оправился после урона, понесенного в Ютландском сражении, в августе 1916 года корабли фон Шеера предприняли еще одну вылазку в Северном море и чуть было не оказались окруженными британскими кораблями так же, как и в предыдущем случае, хотя на сей раз обошлось без орудийных залпов. После этого германские военные корабли больше находились на своих базах. Таким образом, Джеллико хотя в тактическом отношении и уступил в Ютландском сражении, но одержал решающую стратегическую победу: германский флот уже не предпринимал боевых операций. Вместо этого немцы сосредоточились на своем подводном флоте, который уже успел показать свою способность влиять на ход войны.
К 1914 году идея подводной войны насчитывала уже не одно столетие. В далеком 1778 году американец Дэвид Бушнелл сконструировал способный находиться под водой аппарат «Черепаха», с помощью которого он попробовал потопить британский военный корабль. Первая современная субмарина была сконструирована еще одним американцем, Джоном Холландом. Его подводная лодка «Холланд-VIIl» с экипажем из семи человек и одним носовым торпедным аппаратом поступила на вооружение военно-морского флота США в 1903 году. Примеру американцев последовали и другие ведущие морские державы, и к 1914 году подводная лодка стала распространенным и эффективным средством ведения войны. Подводные лодки могли проводить разведку, ставить мины и топить неприятельские корабли.
С самого начала войны все три задачи выполнялись субмаринами самым активным образом. 22 сентября 1914 года были продемонстрированы возможности этого типа судов во всей своей мрачной полноте. Одна-единственная германская подлодка неподалеку от берегов Дании в течение часа потопила три британских линкора старого образца, что унесло жизни 1400 моряков. Вскоре, однако, выяснилось, что главную опасность субмарины представляют не столько для военного, сколько для торгового флота. Это стало особенно ясно в связи с таким понятием, как торговая блокада, когда успех войны во многом зависел от умения одной воюющей стороны не допустить поступления импортируемых товаров в страну-противницу. Это, в свою очередь, наносило серьезный удар по экономике блокируемого государства, порой приводя к нехватке продовольствия. Традиционный способ осуществления блокады состоял в том, что корабли противника задерживались и препровождались в порт, где грузы конфисковывались. В 1914 году Великобритания обладала таким преимуществом на океанских просторах, что в течение нескольких месяцев деятельность германского торгового флота оказалась почти полностью парализованной, если не считать перевозок в Балтийском море. Поэтому немцам пришлось рассчитывать на торговые суда нейтральных стран, а также на довоенные международные договоры.
Согласно таковым лишь отдельные виды товаров могли считаться контрабандой. Кроме того, захват торгового судна нейтральной страны мог быть оправдан лишь тогда, когда оно следовало в порт противника. В ответ на это англичане заставляли продавать им грузы в принудительном порядке, после чего разрешали перехваченному кораблю следовать дальше. Это позволяло избежать человеческих потерь и давало судовладельцам определенную компенсацию. Немцы, со своей стороны, были лишены возможности устроить ответную торговую блокаду Великобритании. Зато они могли атаковать торговые суда Антанты и топить их при условии, что будет гарантирована жизнь членам экипажа. Для торговых перевозок немцы стали привлекать военные корабли или снабженные орудиями торговые суда, но довольно быстро противники их обнаруживали и уничтожали. У Германии осталось одно эффективное оружие - подводная лодка. Правда, здесь сразу же возникли определенные осложнения. Подлодки не могли, например, отконвоировать захваченное судно в гавань, и на них нельзя было разместить экипаж подбитых кораблей противника, так чтобы пленным была гарантирована безопасность. Они могли только приказать экипажу сесть в спасательные шлюпки и затем уже пустить ко дну корабль, расстреляв его по возможности из орудий и сэкономив торпеды. Примерно с октября 1914 года немцы стали придерживаться именно таких методов.
Однако капитан подводной лодки шел на известный риск, когда отдавал команду на всплытие. Поскольку у Германии к концу 1914 года действовало всего двадцать восемь подлодок и их берегли как зеницу ока, немецкие адмиралы утверждали, что единственный способ ответить на блокаду англичан - это атаковать их торговые суда из-под воды и без предупреждения. Германское правительство и сам кайзер Вильгельм поначалу противились этому, но после поражения у Доггер-банки в январе 1915 года были вынуждены уступить. Уже в феврале Германия объявила о том, что начинает неограниченную подводную войну у берегов Британии и Ирландии.
Немцы, но их заверениям, не собирались топить суда под нейтральными флагами, но вместе с тем не могли гарантировать их безопасность, тем более что капитанам были даны инструкции в первую очередь заботиться о сохранности вверенных им субмарин. Немцы, впрочем, очень надеялись, что такого предупреждения будет достаточно, чтобы отбить охоту у нейтральных судов заходить в британские иолы. Поначалу эта кампания не приносила сколько-нибудь ощутимых результатов, поскольку малочисленность подводного флота Германии означала, что лишь две-три подлодки могут одновременно проводить операции против торговых судов. Кроме того, появление противолодочных сетей и охота за немецкими подлодками надводных судов привели к тяжелым потерям. Только в марте были уничтожены три германские субмарины. В мае, однако, произошло событие, оказавшее серьезное воздействие на ход подводной войны. I марта пассажирский лайнер «Лузитапия» пароходства «Кунард» отправился из Нью-Йорка в Ливерпуль. В тот же день в нью-йоркских газетах появилось предостережение - суда под британским флагом рискуют быть потопленными. Шесть дней спустя к юго-западу от Ирландии лайнер был подорван однои-единственной торпедой, выпущенной с немецкой подлодки U-20.
Из двух тысяч пассажиров «Лузитании» утонули тысяча двести, в том числе 128 американцев. Потопление «Лузитании» вызвало волну общественного негодования как в Великобритании, так и в Соединенных Штатах, где до этого, напротив, выражали недовольство обращением англичан с нейтральными судами. Тем не менее на «Лузитании» находился запрещенный груз - взрывчатка и боеприпасы. Хотя на ней не имелось орудий, она сохранила специальные опоры для их установки и поэтому официально считалась торгово-военным судном. Гибель «Лузитании» вызвала прилив антигерманских настроений в Америке, но вместе с ними и убеждение, что война ведется нецивилизованными методами.
Как выразился тогдашний президент США Вильсон, «чувство собственного достоинства не позволяет Америке принять в этой войне участие». Итак, к концу 1915 года подводная война потихоньку стала сходить на нет, поскольку лишь незначительное количество подводных лодок могло быть использовано одновременно. И хотя в ходе кампании было потоплено 1,3 миллиона тонн грузов и две трети из них принадлежали Великобритании, это все же не нанесло серьезного ущерба ее торгово-грузовым операциям. Однако 24 марта 1916 года торпедой был потоплен британский пароход «Сассекс», совершавший рейсы между Великобританией и континентальной Европой, и при этом погибло еще больше граждан США, чем при потоплении «Лузитании». Это вызвало гораздо более жесткую реакцию американского правительства. Было заявлено, что если Германия не прекратит подобной практики, то США будут вынуждены разорвать с ней дипломатические отношения.
Опасаясь, что это может привести к вступлению США в войну, немцы свернули операции, и товарно-грузовые потери Великобритании резко уменьшились. Германия же усилила свою активность в Средиземном море, где плавало гораздо меньше американских кораблей. В течение этой «неограниченной подводной войны» немецкие лодки брали на борт не больше восьми торпед и потому весьма экономно их расходовали. 80 процентов потопленных судов становились жертвами артобстрелов, и поэтому экипаж, как правило, успевал эвакуироваться в шлюпках. Принимая это во внимание, англичане в 1915 году применили новую тактику борьбы с подлодками с использованием судов-ловушек. Внешне это были самые обыкновенные торговые суда, специально появлявшиеся в районах, где действовали германские подлодки.
Когда подводная лодка всплывала, экипаж такого судна изображал панику и даже делал попытки спустить на воду шлюпки. Но одновременно к бою готовились замаскированные орудия, и из них открывался огонь по подводной лодке. Такие суда поначалу действовали в высшей степени эффективно, но к 1917 году командиры подлодок научились их распознавать. В августе 1916 года, когда было решено оставить крупные немецкие военные корабли в портах, вопрос о подводной войне снова стад на повестку дня у военно-политического руководства Германии. Британская блокада Германии делалась все более суровой, попытки обескровить французскую армию под Верденом не принесли успеха, после сражения на Сомме военная мощь самой Германии явно пошла на убыль. Но производство подводных лодок нарастало, поэтому увеличилось и количество потопленных ими кораблей противника, особенно во второй половине 1916 года.
По убеждению представителей германского военноморского командования, при достаточном количестве подлодок можно нанести такой урон британской торговле, что англичане быстро запросят мира. Однако существовал один фактор, который не позволял принять окончательного решения на этот счет. В течение всего 1916 года президент США Вильсон активно зондировал почву, пытаясь выяснить, не сможет ли он стать посредником в примирении воюющих сторон. В ноябре 1916 года в США должны были состояться президентские выборы. От их исхода зависело многое, в том числе и отношение США к германским условиям заключения мира. Вильсон был переизбран президентом, но только в конце декабря он дал ясно понять, что его не устраивают германские предложения. Поэтому в начале января 1917 года Германия начала тотальную подводную войну, уже не щадя и корабли под нейтральными флагами. В начале этой новой кампании, которая стала разворачиваться с 1 февраля 1917 года, в распоряжении Германии было около 110 подводных лодок. Они подразделялись на два типа - дальнего радиуса действия (океанские), базировавшиеся в германских портах на Северном море, и ближнего действия, пользовавшиеся базами в Бельгии. Англичане, помимо судов-ловушек, заметно утративших свою эффективность, противолодочных сетей и надводных кораблей-охотников, начали применять новую военную технику.
Появились гидрофоны, способные устанавливать появление подлодок по шуму их двигателей под водой. Стали использоваться также и радиопеленгаторы, определявшие местонахождение подлодки по ее радиосигналам. Кроме того, с надводных судов сбрасывались специальные бомбы, взрывавшиеся на заданной глубине, хотя объемы их производства были недостаточными. Против подлодок также использовались обычные мины, но они не отличались высоким качеством, и лишь летом 1917 года на вооружение была принята более эффективная мина типа «Н». Англичане разработали новый вид противолодочного судна - сторожевик, имевший небольшую осадку. Поначалу он использовался в качестве судна-ловушки.
Все чаше и чаше применялась авиация. Гидросамолеты10, в том числе и «летающие лодки», атаковали субмарины с помощью торпед, бомб и пулеметов. Дирижабли с дальностью полета до 1500 миль, способные находиться в воздухе до 50 часов, использовались для установления местонахождения подлодок, хотя для атак они не годились в силу плохой маневренности. Однако несмотря на все эти методы и средства противолодочной борьбы, немецкие подводные лодки потопили в феврале и марте не менее пятисот кораблей, а численность нейтральных судов в Северном море сократилась на три четверти. У некоторых командиров подлодок имелись внушительные списки побед, и лидером тут был Арнольд де ла Пьер, на счету которого к концу войны оказалось 195 потопленных судов.
Показатели англичан в борьбе с подводными лодками были гораздо скромнее. Успех подводной войны не в последнюю очередь объяснялся тем, что со стапелей в Германии стали сходить субмарины, имеющие на борту в два раза больше торпед, чем их предшественницы. Отчасти дело было и в изъянах стратегии Британского королевского флота. Когда британские патрульные корабли прочесывали основные морские пути, германские подлодки тихо выжидали в стороне, а когда патрули проходили, нападали на очередную жертву. Если бы немцам удалось топить торговые суда такими же темпами, то очень скоро в Британии возникли
бы проблемы с продовольствием и пришлось бы вводить карточки. В сочетании с тупиковой ситуацией на Западном фронте весной 1917 года это создавало мрачные перспективы и для Франции, и для Великобритании. Но, как говорится, нет худа без добра. Два дня спустя после начала нового витка подводной войны президент США Вильсон осуществил свои угрозы годичной давности: он разорвал дипломатические отношения с Германией. А через два месяца, 6 апреля, он объявил Германии войну. Теперь в борьбу с германскими подлодками мог включиться американский флот. И все же само по себе наличие кораблей, самолетов и дирижаблей еще не решало всех проблем.
Требовалась новая концепция противолодочной войны. Ключ от проблемы германских подлодок был найден в тактике, которую, впрочем, применяли на флоте не одно столетие. В прежних войнах торговые суда обычно собирали в караван, который под конвоем военных кораблей отправлялся в путь. Однако Британский королевский флот отвергал такой подход по трем причинам. Такие караваны приходилось довольно долго собирать, военные корабли выполняли только защитные функции, и, наконец, скопление большого количества судов только
провоцировало массированные атаки подлодок. Примерно те же доводы выдвигали и представители американского ВМФ. Тем не менее в конце апреля перед лицом нарастающих потерь торговых судов решено было прибегнуть к конвоированию. Разумеется, на это ушло немало времени, но результаты превзошли все ожидания. Из восьмисот судов, проведенных с помощью конвоев в июле и августе 1917 года, было потеряно лишь пять. В сентябре было потоплено десять германских подлодок - впервые больше, чем ежемесячно вводилось немцами в строй. Тактика военных конвоев способствовала резкому уменьшению числа потерь кораблей и в Средиземном море.
Но американцы и англичане на этом не остановились и начали устанавливать гигантское минное поле - северный минный заслон от Оркнейских островов до норвежского побережья, создавая большие сложности для немецких подводных лодок, пытающихся проникнуть в Атлантику. Этот грандиозный проект был приведен в исполнение за восемь месяцев, с марта по октябрь 1918 года, и потребовал 70 ООО мин новейшей конструкции. Кроме того, в апреле 1918 года англичане провели любопытную операцию, целью которой было не дать немцам пользоваться портом Зебрюгге на бельгийском побережье. Для этого потребовалось затопить старый крейсер так, чтобы он загородил узкий проход в гавань. Это было проделано весьма искусно, хотя не
столь результативно, так как подводным лодкам удавалось все же обходить эту преграду. Все предпринятые союзниками меры способствовали значительному уменьшению того урона, который они несли от германских подлодок, хотя до самого конца войны потери торговых судов все же продолжались. Но блокада, устроенная ими государствам германо-австрийского блока, делалась все более жесткой.
В довершение ко всему 1917 год оказался в Германии неурожайным, а доступ к украинской пшенице она получила слишком поздно. В стране началась острая нехватка продовольствия и других жизненно важных товаров, что способствовало росту недовольства и антивоенных настроений как в Германии, так и в Австро-Венгрии.